高爾夫“50年傳奇版”14.98萬起，還抱着1.4T，配置很一般
面對國内汽車市場的競争力度，很多合資品牌都不太習慣了，确實也出現了不少開始打價格戰的合資車型，比如大衆旗下的朗逸寶來等車型都是越來越便宜。但也有些地位相對沒那麼重要的車型價格就相對堅挺，比如高爾夫這款車近幾個月單月銷量也就是3000多台，并非大衆品牌的銷量支柱，改款也就沒那麼積極，而且最近新上市的2024款50年傳奇版車型價格還是相對高調。
這款50年傳奇版入門指導價達到14.98萬，高配16.58萬，說實話這樣的價格區間比朗逸寶來可是貴了不少。而且在價格并不便宜的情況下，全新的大衆高爾夫并沒有太多改變，包括核心三大建議以及細節舒适配置上也沒有明顯更新。
要知道現在10萬級别左右已經可以選擇國産自主品牌的新能源中型B級車了，就比如比亞迪旗下的秦L等車型。但是大衆高爾夫要論尺寸的話，真的隻是非常入門的緊湊級身材，車身總長度隻有4296mm，寬度1788mm，軸距隻有2631mm，空間表現放在同價位領域實在是沒什麼亮點。
雖然官方宣傳是所謂的50年傳奇版車型，名字聽起來是很大，但實際上隻是年度例行改款而已，真的沒有太大的外觀造型修改。主體風格還是原來的白車身，也就是經典的兩廂小鋼炮，細節上車頭前臉增加了貫穿式的日行燈帶，搭配有黑色運動裝飾條，車身側面有拼色的後視鏡以及黑色運動刀鋒輪毂。
車内雖然是提供了雙螢幕，但中控車機螢幕尺寸也隻是10英寸，而且并沒有支援車機的OTA更新。細節上舒适配置也沒有太大亮點，入門版本座椅隻是采用了紡織面料混搭，前排也隻是支援了主駕駛的電動調節。
底盤用料确實不錯，畢竟高爾夫這款車的操控向來是一大亮點，采用了前麥弗遜搭配後多連杆獨立懸架。但是動力系統還是祖傳大衆1.4T發動機，到現在依然抱着這台發動機實在是讓人想不通，畢竟全新的大衆1.5T早就引入了，這遲遲沒有用在高爾夫身上。而且1.4T還是繼續搭配幹式雙離合變速箱，說實話這套組合150馬力輸出也并不算激進。
總體來看現在的大衆高爾夫吸引力正在下滑，特别是自主品牌崛起以及國産新能源車的沖擊，這款車整體成本效益是明顯跟不上節奏了。
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