M03是小鵬品牌推出的MONA系列的首款車型，定位純電掀背轎跑。如果從現有的資訊來看，0.194的超低風阻系數無疑是其最大的産品亮點。
實際上眼前的MONA M03并不像想象中那樣具備誇張的低趴姿态、無比光滑的流線型車身，它甚至看上去與一台現階段市面上标準的純電車型無異。是以相信你也會我一樣，對“0.194”這一數字産生質疑。
首先，小鵬MONA M03的前風擋傾角被設計為63.4°，這樣做的好處是可以在一定程度上減少撞風面積，同時配合遛背的車尾設計，車身上部的氣流也可被快速排出。從資料上看，其長高比為3.31，寬高比達到了1.31，相對同類型車型确實有一定的優勢可言。
其次在車頭下部，配備了外置主動式進氣格栅。在不同車速下，系統會智能調節開閉，進而達到兼顧優化風阻和電驅冷卻的雙重需求。
據悉小鵬MONA M03共進行了15個風阻優化項目，風阻系數降低了30%。反映在實際層面，優化後百公裡能耗降低約15%，依此可以帶來60km以上續航裡程的提升，當然實際的能耗表現還需要結合後期的路試加以論證。
尺寸方面，小鵬MONA M03的長寬高為4780*1896*1445mm，軸距2815mm。相對同級車型，在長度與寬度上均有一定的優勢，但軸距資料并不搶眼。上市後新車将提供18寸和19寸兩個規格的輪毂可選，後者支援定制化顔色組合。
星耀藍車漆顔色使用了立邦塗料，結合粗閃高對比金屬鋁粉技術，可呈現顆粒肌理效果。此外還提供星瀚米車色，其亮點是在不同光源下，能夠呈現出不同的色感。
後備廂采用了實用的掀背設計，最大寬度為1136mm，最大長度1023mm，容積為621L，可同時放置1個28寸和4個20寸行李箱。遺憾的是該車後備廂内部和内飾部分仍處在保密階段，此時實拍未能進行拍攝。
動力上分為140kW、160kW兩個版本，對應的續航裡程為515km、620km。總的來說，雖然目前已知的資訊十分有限，但可以确定的是小鵬MONA M03在上市之初并不會缺少流量。如果20萬以内的價格再配以主流的智駕系統，相信其對于年輕群體還是極具吸引力的。
本文作者為踢車幫 耿安