近期網約車平台紮堆上市的情況越發明顯，6月28日嘀嗒出行在香港交易所挂牌上市，市值一度達到60億港币，嘀嗒出行成功摘得國内共享出行第一股的帽子，不過嘀嗒出行上市當天被跌破發行價，市值最高蒸發了近15億港币。
2024年中部腰部網約車紛紛送出上市申請，背後原因還是在于網約車市場的競争環境正在變得越來越嚴峻，為了能夠在接下來這場激烈的競争中不被淘汰，上市或許才是這些中部腰部平台的唯一選擇。
在嘀嗒出行成功上市後，近期又傳出一家網約車平台将于7月10日在香港上市的消息。據金融街消息，如祺出行正式啟動港股IPO公開招股，拟通過港股IPO全球發售新股約3000.48萬股，其中香港公開發售約300萬股股份，國際發售約2700萬股股份，每股發行價預計在34.00港元～45.40港元，并拟于7月10日上市，有望沖刺“自動駕駛營運科技第一股”。
作為滴滴參股的出行平台，如祺出行誕生于2019年，由廣汽集團聯手騰訊、滴滴等共同出資，投資金額達9億元；A輪融資則發生在2022年1月至2023年4月之間，廣汽集團繼續追加；如祺出行第三輪融資，在2022年9月至2023年8月，這一次由廣汽集團母公司廣汽工業直接領投，其背後實控人為廣州國資委。
目前滴滴
天眼查資訊顯示，祺宸科技成立于2018年3月，前身為廣州車馳品資訊科技有限公司。目前，該公司的注冊資本為1000萬元，法定代表人為蔣華，股東包括孫豔紅、南京網典科技有限公司和廣東珠江投資控股集團有限公司等。
作為一家擁有衆多名牌股東的網約車平台，如祺出行的發展主要聚焦在珠三角地區，根據如祺出行公布的招股書資訊顯示，IPO前，廣汽工業直接持股為20.53%，通過廣汽間接持股15.05%，騰訊持股為18.61%，廣州市公交集團持股為5.74%，紅峰投資、達溢投資、China Drive、滴滴旗下Jovial Lane分别持股為2.87%；小馬智行持股為5.39%，緻行信托旗下Zhixing BVI持股為4.63%，蔣華持股為0.06%。
廣州廣商鑫富、廣州工控分别持股1.42%，廣州科創合行持股為1.06%，廣州科創産業持股0.85%，Shenrich持股為0.94%，廣州辰途華傑持股為1.23%，廣民投新能源持股為1.5% ，合肥國軒持股為2.98%。
IPO後，廣汽工業直接持股為22.68%，通過廣汽間接持股12.84%，騰訊持股為15.87%，廣州市公交集團持股為4.9%，紅峰投資、達溢投資、China Drive分别持股為2.45%；
IPO後，如祺出行股權結構
滴滴旗下Jovial Lane持股為5.79%，小馬智行持股為5.37%，緻行信托旗下Zhixing BVI持股為3.95%。SMBC持股為1.47%，DMR持股為1.45%。
廣州廣商鑫富、廣州工控分别持股1.21%，廣州科創合行持股為0.91%，廣州科創産業持股0.72%，Shenrich持股為0.8%，廣州辰途華傑持股為1.05%，廣民投新能源持股為1.28% ，合肥國軒持股為2.54%。
2021~2023年，如祺出行收入分别為10.13億元、13.68億元和21.61億元，逐漸增長；年内虧損則分别為6.84億元、6.27億元和6.93億元。如祺出行在招股書中表示，預計在2024年、2025年及2026年将繼續産生淨虧損及經營淨現金流出，是以公司制定了一條盈利路線：包括擴大業務規模及促進收入增長；提高毛利率；提升經營和管理效率以及改善流動淨負債狀況。
作為一家持續虧損的網約車平台，如祺出行的财務狀況并不樂觀，據悉截至2023年12月31日，如祺出行持有的現金及現金等價物為6.13億元，上年同期為5.54億元。而根據如祺出行2021年-2023年平均年虧損6.5億元計算，如祺出行的持有的現金及現金等價物僅能維持一年營運。
是以對于如祺出行而言，上市融資或許是最後的退路。雖然如祺出行也在努力通過降低司機端補貼等方式減輕營運成本提高毛利率，但是網約車行業的低價内卷還在持續，低價在未來很長一段時間内将會成為常态，對于如祺出行這類毛利率較低的平台而言，未來面對的挑戰依舊很大。