1、7月剛開始，特斯拉就推出了力度超大的購車金融政策，為消費者帶來“三重利好”：
①針對Model 3/Y标準續航版推出的1~5年0息和低息優惠購車政策，日供低至85元起；
②針對Model 3/Y長續航全輪驅動版推出的1~5年0息和低息購車優惠政策，日供低至107元起；
③特斯拉将7月限時低息的年費率降至0.5%起（折合年化利率僅0.93%起）。
2、全球銷冠Model Y和豪華轎車銷冠Model 3在7月不僅迎來“史低價”，更是在兩驅和四驅車型、在标續和長續車型中首次同時推出了5年0息的重磅福利政策，不僅日供超低，而且最多可以省下超過2.6萬元的利息。
以Model 3/Y長續航全輪驅動版（車價分别為27.19萬元和29.09萬元）為例，7月31日（含）之前下訂：
首付7.99萬元，可選5年0息方案，Model 3日供低至107元，Model Y日供低至118元。相比标準年費率2.5%，勁省最多26375元的利息（Model Y）。
首付4.59萬元，可選5年低息方案，Model 3日供129元，Model Y日供140元。相比标準年費率2.5%，勁省最多24500元的利息（Model Y）。
很多人在一線城市上下班打車的費用，一天就要一百來塊錢，與特斯拉零息方案的日供相當。高峰期别人叫不到車，而你能說走就走。
3、特斯拉買标續還是長續？不用再糾結。相比于後輪驅動版，長續航全輪驅動版Model 3/Y的售價分别高出4萬元/4.1萬元。但如果選擇5年0息方案，車主每天隻需要多花20多元，相當于一杯奶茶錢，就可以把愛車更新為擁有更大電池、更長續航的特斯拉車型，CLTC續航增加上百公裡，還能獲得四驅車型更好的加速和操控性能，成本效益非常高。
“好開”是特斯拉車主們最大的共識，一年下來，相比于普通的燃油車車主，Model Y車主平均每年願意多開4000公裡，達到2.2萬公裡以上。特斯拉給全家人在出行路上帶來的幸福感和安全感早已超越了交通工具本身，真正做到了“移動的家”。
4、把舊車置換成一輛特斯拉，到底有多值？
目前燃油車正在快速貶值，從國産車到合資車，從BBA到保時捷，新車打骨折價的情況層出不窮，二手車市場價格塌方，燃油車主手裡的舊車再不出手就會加速貶值，此時正是置換新車的好時機。
在特斯拉完成置換，如果估價能達到7.99萬元以上，那麼開走一輛特斯拉幾乎不需要掏任何首付，0息日供隻需要85~118元。
如果估價達到4.59萬元以上，也可以選擇5年低息方案，不需要任何首付，日供隻需要106~140元，就可以提走新車。
除了日供以外，特斯拉所需的日常保養、補能費用都遠低于燃油車。
如果你開的是一輛豐田卡羅拉，15年平均每年2萬公裡，除了車輛殘值本身将所剩無幾，購車款（最低配落地價7~8萬元）+油錢的總金額（15~16萬元）已經與Model 3後輪驅動版的價格無異。而如果使用家充樁在夜間谷電時分充電（部分省份谷電價格低至約0.28元/度），Model 3開30萬公裡的補能費用能低至1~2萬元，一公裡不到5分錢，一塊錢能跑20公裡以上。
如果你開的是一輛寶馬X3，同樣15年每年2萬公裡，那麼僅僅是加油的錢（25~26萬元）就已經足夠入手一輛全球銷冠Model Y後輪驅動版（24.99萬元）。
無論是經濟性車，還是豪華車，很多燃油車的老司機都已經算明白了這筆賬，是以果斷入手了特斯拉。
（圖中車輛使用成本含購車費用）
5、Model 3老車主以舊換新，發現到手淨賺5萬多，月供還少了小一半！
這次特斯拉5年0息的首付門檻隻有7.99萬元，連很多特斯拉老車主都心動了，比如2021款Model 3的車主小王，新婚2年有房貸有車貸，這次參加了特斯拉的官方置換，想要換一輛最新款的Model 3。舊車預估報價達到了13.5萬元，他不僅結清了首付款，還落袋了5.5萬元。
更讓他意外的是，原來他舊車的月供是4351元，還沒有還完，新車的月供隻有2533元，不僅省下了近2000元的負擔，這次還不用交一分錢首付和利息，又開上了搭載AMD車機晶片和HW4.0的新車，每次OTA更新後都能享受到特斯拉最全面的功能更新。
他唯一要多付出的僅僅是多還兩年的貸款，但他到手的錢就能抵近兩年的月供，還開上了電車界“最新款的iPhone”，三電系統都煥然一新，每個月充電補能的錢相比于油車又省下了一大半，怎麼算都劃算。
6、特斯拉5年0息方案覆寫所有選配，包括車漆、内飾、輪毂、EAP（增強版自動輔助駕駛功能）和FSD（完全自動駕駛能力）等。以非常經典的烈焰紅車漆（12000元）配白色内飾（8000元）為例，5年0息方案合計月供僅需333元，一頓雙人晚餐的價格就能拿下，對于很多想買特斯拉又不願意多花錢的人來說是入手門檻很低的選擇，總價也不到車款的10%，卻能大幅提升車輛顔值和辨識度，在一衆特斯拉“街車”中驚豔衆人。
很多人為了追求愛車個性化，喜歡找第三方機構對特斯拉進行改裝，例如使用改色膜，價格看上去也比官方的車漆更便宜。殊不知便宜、劣質的改色膜長期使用對車漆本身會有影響，存在留膠、膩子殘留、腐蝕車漆、易褪色等各類問題，将來在售車或置換環節，對二手車估價存在很大的負面影響，而官方車漆在售車時就會包含在車輛價值當中進行計算。
這一次，特斯拉5年0息不僅覆寫标續、長續車型，還覆寫了定制車和現車，Model 3/Y的各類車漆、内飾、輪毂5年0息的月供統統低至133~200元，給更多喜歡特斯拉的車主更自由靈活的選配空間。
7、今年第二季度以來，特斯拉持續推出金融優惠政策利好廣大消費者，疊加全國和各地紛紛出台的車輛置換補貼政策，很多燃油車主和新能源車主紛紛考慮把手裡的舊車進行置換。
而特斯拉憑借領先的技術、創新的設計和強大的性能，正成為衆多消費者置換時的首選品牌。特斯拉各地傳遞中心時常出現人山人海的爆滿場面，等待交車的人排起了長龍。
根據乘聯會資料及多家媒體統計，6月17日-6月23日，特斯拉在國内的銷量達到1.74萬輛。憑借穩定靠譜的産品品質，Model 3單周國内注冊量突破6000輛，創下新款車型上市以來的銷量最高值！其中有大量車主正是通過置換舊車提走了全新的Model 3/Y。
8、為什麼其他電車都在對标特斯拉，特斯拉還能一直賣得這麼好？
因為懂車的人都知道特斯拉成本效益高，是以特斯拉賣得好，銷量大，規模效應帶來成本降低，成本效益就更高。事實上從2018年到2023年，特斯拉把造車成本降低了50%以上，讓利于更多消費者，而且未來還将進一步降低。更為難得的是，特斯拉不是通過偷工減料、縮水減配實作的成本降低，而是不斷通過技術創新給更多車主帶來更新鮮、更智能、更豪華、更舒适、更安全的駕乘體驗。