月銷量隻有1台？曾被譽為國民神車，為何如今要“涼了”？

火星說車

2024-06-28 10:30汽車領域創作者

日前，我在看汽車銷量榜單的時候，驚奇的發現了一款曾經的國民神車的名字，那就是桑塔納，桑塔納居然還有在售車型？再看銷量，月銷量僅為一台。我頓時不勝唏噓，曾經連續22年霸榜中國汽車銷量榜單冠軍寶座的桑塔納，累計銷量超過600萬輛的初代國民神車，終究還是走到了自己生命的末期。

這讓我不禁想起了當年桑塔納大紅大紫的時候，一句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的口号，成為了極為經典的汽車廣告語。而在當時，擁有桑塔納，也成為改革開放弄潮兒的最為典型的标志。

回顧桑塔納在華發展的曆史，就可以發現，它的興衰，與中國的發展息息相關。上個世紀80年代初，在萬元戶都還是稀罕物的時候，上海汽車就已經與大衆汽車進行接觸，計劃将大衆的第二代帕薩特車型引入國内進行生産，在1983年，以CKD方式生産的第二代帕薩特才最終下線，并命名為“桑塔納”。桑塔納的問世，标志着中國汽車工業邁入了一個新的發展階段，也成為了中國汽車産業現代化發展的初始。

桑塔納在國内最初是作為商務車用途出現的，是以它的定價并不低，1986年售價為6萬多元，1987年就攀升至10萬元，1988年達到14萬元，在1993年價格闖關那個特殊時期，它的價格還曾經到達過20萬元。高昂的價格，并沒有阻止人們對于它的喜愛。那時候買它還需要走人情、攀關系，不是一般人所能擁有。

一開始，桑塔納是以CKD的方式進行生産的，在不斷地攻關之下，終于在1993年迎來完全的國産化，這也是桑塔納特殊的曆史貢獻，它幫助中國汽車産業建立了第一條雖然薄弱但是能用的汽車零部件供應鍊，完成了中國現代汽車産業的啟蒙教育，為後來國産汽車的百花齊放奠定了堅實基礎。

1995年，第二代桑塔納正式投産，這就是大家最為熟知的桑塔納2000，這款車型将軸距增長了108mm，換裝了性能更為先進的1.8L發動機，比對5速手動變速箱，并且還出現了真皮座椅、電動車窗、中控鎖等那個年代的豪華配置，使得普桑風靡于大江南北。

2004年，桑塔納3000正式面世，這一代桑塔納是上海大衆自主研發的，在桑塔納2000的基礎上改進了外觀設計，車身長度增加了100mm，發動機依舊是1.8L發動機。

2007年，桑塔納志俊投産，這款車也僅是更改了一些外觀内飾的設計，整體沒有發生大的變化，為了順應國家對于購置稅的優惠政策，後來還推出了1.6L發動機的車型。

2012年，第三代桑塔納上市，這款車可以說以前的桑塔納沒有了血脈上的聯系，隻是繼承了它的名字，因為這款車棄用了帕薩特的平台，改用了Polo的平台，從B級車降為了A級車，價格也降到了10萬元左右。隻是到了這個時候，國産汽車已經開始崛起，日系車方興未艾，大衆自家的朗逸又和它左右互搏，配置一般、技術落後的桑塔納逐漸從昔日炙手可熱的大明星，淪落為雙手插兜的路人。

回顧桑塔納在華41年的曆史，真讓人感歎滄海桑田。桑塔納風靡的年代，是中國汽車産業發展初期的莽荒年代，後來它的落寞，雖然有着大衆決策上的問題，也有着時代發展的必然。我們今天也不用過于惋惜，它在中國汽車曆史上的地位，是不可磨滅的。

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