日本企業造假不完全統計：
【2024年】
l 6月3日，日本國土交通省通報稱，豐田、本田、馬自達、雅馬哈、鈴木5家汽車、機車生産企業在申請車型生産認證時存在舞弊行為。其中，本田在車輛性能測試方面存在不當行為，涉及約435萬輛；豐田汽車稱該公司測試違規行為涉及車輛約170萬輛
l 4月24日，日本知名發動機制造商IHI公司承認，其下屬一家子公司2003年以來篡改了超過4000台發動機的燃油效率資料。涉事兩家工廠分别位于日本新澙縣新澙市和群馬縣太田市，前者可能從上世紀80年代開始資料造假
【2023年】
l 豐田子公司大發汽車，其大部分車輛都存在僞造安全碰撞測試資料的問題，共有174項違規操作，64款車型，将停止所有汽車發貨，并召回100多萬輛汽車
l 松下子公司承認資料造假數十年，客戶公司在全球累計達到約400家
l 日立安斯泰莫旗下11家國内工廠以及在美國、墨西哥、泰國、中國的4家海外工廠存在零部件質檢不當行為。涉及為69家客戶生産的22種産品，包括汽車的刹車及懸挂系統、鐵路用阻尼器、産業用阻尼器等，數量超過2億件，其中部分産品的造假行為持續了約40年之久（從1983年1月到2023年4月）
【2022年】
l 川崎重工承認旗下子公司川重冷熱工業（KTE）生産的大樓中央空調冷凍機存在多項質檢造假行為，從1984年開始，已持續近40年，篡改資料次數共計1950次。另外對2944台性能沒有達到日本工業标準（JIS）的産品虛标參數，這一行為持續時間也超過20年
l 三菱電機承認其生産的變壓器存在檢驗資料造假問題，舞弊行為長達40年
l 日本制鋼所（JSW）表示，制造的渦輪機相關産品存在資料造假行為，持續24年之久
l 化工巨頭東麗承認，部分樹脂産品從80年代中期開始，就靠舞弊手段擷取第三方機構出具的安全規格認證
l 日野汽車承認該公司引擎資料存在造假，其中包括尾氣排放以及油耗，已持續多年，波及的車輛多達11.5萬輛。
【2021年】
l 三菱電機旗下長崎工廠被爆出沒有完全按照使用者要求檢驗産品、僞造檢驗資料。這種做法最早可追溯到上世紀80年代，持續超過35年。涉及大約8.4萬台列車空調和空氣壓縮機，其中兩成用于出口
l 三菱電機向多家客戶提供215萬件不滿足安全認證标準的電氣裝置部件
l 小林化工被爆造假40年，500種藥品中80%有造假記錄
l 日本曙光制動器工業公司被爆質檢資料造假長達20年
l 英國部分日立公司生産的“日立800”型列車車廂底因質檢造假存在裂縫，導緻該地區高鐵大面積停運
l 日立集團子公司日立金屬質檢資料造假至少存在30年，波及1952家全球企業，相當于集團客戶總數的10%
【2020年】
l 三菱電機承認向歐洲車企出口約33.5萬件不合規的車載音響零部件，并僞造相關檔案，持續時間長達3年。同一年還被曝光向歐盟出口未達标的車載無線電接收器；生産的部分半導體産品和電氣控制零部件出現檢查疏漏等問題
l 日本汽車零部件巨頭電裝，被曝出燃油泵産品存在品質缺陷，導緻包括本田、豐田和斯巴魯等多家車企累計召回500萬輛汽車
l 日本最大的汽車安全帶供應商日本均勝安全系統公司，涉嫌對部分在強度測試中沒有達标的安全帶進行了資料篡改
【2018年】
l 日本西鐵城電子公司被爆篡改産品資料。
l 日本KYB工業株式會社被爆在免震裝置和減震裝置上篡改性能檢查記錄資料。
l 日産汽車公司承認，該公司在日本國内的5家工廠存在尾氣排放和油耗測量資料造假問題
【2017年】
l 日本兵庫縣農協經營的餐廳被爆向顧客提供了3200份次等牛肉冒充的“神戶牛”
l 汽車制造業的切爾諾貝利——高田的“死心氣囊”事件導緻全球19家車企召回了超過億輛汽車
l 日産汽車被爆讓沒有任何資質的檢測人員對汽車出廠進行終檢工作
l 日本碳纖維生産商東麗旗下生産輪胎增強纖維的子公司Toray Hybrid Cord測試資料造假持續八年，至少造假149次
l 神戶制鋼所承認篡改部分銅、鋁産品檢驗資料，以次充好，問題涉及200多家企業，部分産品的篡改曆史甚至長達十年
l 有色金屬巨頭三菱綜合材料公司承認其子公司三菱電線工業和三菱伸銅存在篡改産品資料的造假行為，牽連企業包括波音、空客等
【2016年】
l 三菱汽車承認62.5萬輛汽車油耗測試造假
l 東芝集團長達7年的僞造油耗資料，涉及數量多達62萬輛汽車和超過210萬輛輕型自動車
【2015年】
l 東芝承認長達8年（2008年至2015年）的财務造假，前後三任社長參與、至少涉及4大業務部門、金額高達2248億日元
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