2.9L虧電油耗，續航2100km，比亞迪第五代DM噴不動了！

新車評

2024-05-28 21:51釋出于廣東汽車領域創作者

2.9L虧電油耗，2100公裡綜合續航裡程，發動機熱效率46.06%，比亞迪又一次造出了行業領先的混動技術。果然，能打敗比亞迪DM技術的，也隻有比亞迪自己。

5月28日，比亞迪正式釋出第五代DM技術，相比第四代DM的DM-i超級混動技術的3.8L/100km虧電油耗，第五代DM技術的虧電油耗又降低了0.9L/100km，NEDC工況虧電油耗隻要2.9L/100km，再次重新整理插電混動汽車的虧電油耗記錄。

而CLTC電耗則為10.7kWh/100km，百公裡加速7.5秒。在比亞迪秦L/海豹06 DM-i虧電油耗的媒體測試中，甚至有實測出1.88L/100km的虧電油耗成績，這個成績也太恐怖了。

此外，搭載比亞迪第五代DM技術的比亞迪秦L/海豹06 DM-i的綜合續航裡程能達到2100公裡。在比亞迪組織的媒體實測中，實測綜合續航成績基本在2300公裡以上，最長續航裡程甚至超過了2500公裡。

比亞迪第五代DM技術搭載了全新的1.5L插混專用發動機，其功率為74kW，扭矩為126N·m，而且這個新款1.5L插混專用發動機熱效率達到了46.06%，再創新高。

EHS電混系統提供120kW和160kW兩種不同動力。

新款的插混專用刀片電池能量密度提升至115Wh/kg，放電倍率為16C，回饋倍率為5C。秦L和海豹DM-i提供10.08kWh和15.87kWh兩種不同容量的插混專用功率型刀片電池，比對兩種不同的續航裡程。

同時第五代DM的交流慢充功率從3.3kW升至6.6kW，充電時間縮短60% 。直流快充則從30%~80%快至21分鐘，充電時間縮短36%。外放電功能則從3.3kW升至6kW，能承載更多用電器。

此外，第五代DM技術還搭載了12V磷酸鐵锂小電池，相比傳統鉛酸電池更前，自放電消耗更低，隻有0.02kWh/月，充放電效率達到94%，而且壽命更高，減少更換小電池的成本。

熱管理技術方面，第五代DM技術将熱管理架構分為了前機艙熱管理、座艙熱管理、電池熱管理三個方面。

電池熱管理方面，第二代電池制冷系統，均溫性能得到提升，能耗更低，同時可以實作在充電、行車、駐車全場景的電池脈沖自加熱功能，升溫速度提升60%。

座艙熱管理方面，可以讓座艙溫控速率更快。夏季從55℃降至26℃隻要12分鐘，冬季從-20℃升至20℃隻要9分鐘。而且還能智能檢測車廂和車外的溫度，自動調控内外循環風量的比例，以及出風溫度。

簡單來說，就是自動空調功能相比上一代DM技術更加智能了。

編輯說：

2.9L/100km虧電油耗，綜合續航達到2100公裡，這兩項資料一出，還有什麼理由拒絕比亞迪第五代DM技術呢？目前行業中暫時還沒有其它車企推出相同資料的插混系統，比亞迪再一次搶到了市場的先機，這肯定會對其銷量有正面影響。

比亞迪将這項王炸技術放在秦L和海豹06 DM-i這兩款全新車型進行首發，就是希望這兩款車型一出場就能震驚市場。後續，比亞迪肯定會将第五代DM陸續放到其它新車型上面，毫無疑問，今年就是比亞迪的産品大年。

那麼，你最希望哪款比亞迪插混車型搭載上這套第五代DM技術呢？

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