借口“産能過剩”，美财長耶倫撺掇美歐對中國豎“反對之牆”被質疑

環球網

2024-05-25 07:11釋出于北京環球網官方賬号

【環球時報駐美國特約記者 馮亞仁 環球時報記者 李萌】美國财政部長耶倫當地時間23日聲稱，美國和歐洲必須針對中國工業“産能過剩”問題形成明确的統一戰線，“以市場為導向的國家”應該對中國主導的産業政策豎起一道“反對之牆”。24日接受《環球時報》采訪的專家認為，美國單獨推動所謂“産能過剩”議題達不到效果，就想拉攏更多國家加入到所謂的統一戰線中。而且從市場經濟角度來看，美國正采取越來越多的措施幹擾市場，它才是市場規則的破壞者。

美國财政部長耶倫 資料圖 圖源：視覺中國

據美國彭博社23日報道，耶倫在意大利斯特雷薩舉行的七國集團（G7）财長和央行行長會議前發表講話，聲稱G7以外的許多先進工業民主國家，包括墨西哥、印度和南非，都對中國在電動汽車、光伏産品、半導體、鋼鐵和其他戰略産業方面的“過度投資”感到擔憂。如果中國不改變政策，“市場驅動型經濟體”将面臨來自中國的大量廉價出口産品，這将威脅到其制造商的生存能力。她還宣稱，自己并非要求各國效仿美國征收關稅，“但我們需要站在一起，向中國發出統一的資訊。這樣他們會明白，不隻是一個國家有這種感覺，而且他們所追求的戰略面臨着‘反對之牆’。”

複旦大學美國研究中心副主任宋國友24日接受《環球時報》記者采訪時表示，美國希望在此次G7财長和央行行長會議上拉攏歐盟國家、日韓以及一些新興經濟體來進一步協調對所謂“産能過剩”問題的政策和立場。但從各方近期表态來看，歐盟實際上并不願意完全附和美國，即便認同某些看法，所采取的措施規模也可能更小。而且中日韓上司人會議即将舉行，屆時或将圍繞有關議題達成一些共識。美方以“産能過剩”為名試圖強拉G7成員，實際上會損害相關國家的利益。

在耶倫作出上述表态之前，拜登政府宣布對中國電動汽車、锂電池、太陽能電池和其他産品加征高額新關稅，以保護美國在國内發展這些行業的投資。22日，美國貿易代表辦公室宣布，電動汽車及其電池、半導體、鋼鋁産品等一系列産品的進口關稅新規于今年8月1日生效。在那前一天，耶倫在德國法蘭克福的一個會議上，敦促歐盟和美國通過“統一的戰略方式”對中國工業的“産能過剩”作出回應。

不過，對于美方的表态以及對華加征關稅，歐盟方面以及一些企業反應複雜。歐盟委員會主席馮德萊恩日前表示，會采取“不同的做法”。據彭博社報道，大衆汽車首席财務官阿諾·安特利茨表示，歐盟對中國制造的電動汽車提高進口關稅隻會帶來短暫的喘息機會，從長遠來看，保持競争力必須降低成本。他還說，歐盟增加壁壘的計劃可能會引發痛苦的報複行動，“目前關于關稅的讨論是否朝着正确的方向發展是非常值得懷疑的”。

就連美國國内也有不少反對加征關稅的聲音。據路透社報道，特斯拉創始人馬斯克23日通過視訊連線參加在巴黎舉行的活動時表示，他反對美國對中國電動汽車加征關稅。“特斯拉和我都沒有要求征收這些關稅。事實上，當關稅宣布時我感到很驚訝。抑制交易自由或扭曲市場的事情并不好。”《紐約時報》也發文稱，拜登決定将特朗普征收的關稅納入法律并對其進行更新，這清楚地表明美國已經結束了一個長達數十年、擁抱對華貿易的時代。然而不清楚的是，仍在為40年來最迅速的通貨膨脹所困擾的美國公衆能否忍受轉型帶來的痛苦。

宋國友認為，從歐美各自的内部結構來看，市場行為者也不認同美國政府的做法。美國強行炒作“産能過剩”這個話題具有很強的政治目的，但其實損害的是商界人士的利益。是以，美國國内、歐洲内部的相關公司，會受到不必要的沖擊，就算美歐在一定程度上針對“産能過剩”議題進行協調，也會在内部面臨更多的阻礙。

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