在B級轎車市場當中，日産天籁确實是一款比較經典的産品，對于80後以及90後的使用者群體來說，确實對天籁這台車情有獨鐘。當然了，進入中國市場20年的日産天籁，也得到了很多使用者的認可，據統計天籁目前累計使用者已經達到了200萬。而且曆經七代版本的演變，也為我們帶來了不一樣的天籁，為不同的使用者提供了多元化的選擇。
而随着時間的推移，就在前段時間日産天籁推出了它的20周年黑金版，相比普通版車型，黑金版采用了專屬的車身配色，使得新車型顯得更有特點，同時在價格以及産品配置上，也都給消費者帶來了一定的驚喜。是以說到這裡，我們就拿這台天籁20周年黑金版作為今天的主角，看看它的表現到底如何。
首先值得一提的是，在動力系統方面天籁20周年黑金版選擇了2.0L發動機+CVT變速箱的組合，這套動力系統的優勢在于具有更高的可靠性和穩定性，同時也能夠帶來不錯的燃油經濟性。例如在經過實際測試之後，我們得出這台車的百公裡綜合油耗為7.2L/百公裡左右，這個油耗表現放在這台中型尺寸的2.0L排量轎車上确實比較驚喜，而且我們在加注燃油時也僅需提供92号汽油即可。
當然了，低用車成本的代價就是你會擁有一個動力一般的加速性能，例如該發動機的最大馬力僅有156匹，再加上以平順舒适為主的CVT變速器，确實很難給你帶來出色的加速體驗，在0-100公裡/小時的直線加速測試中，該車的加速時間去到了11秒，相比同級對手确實會顯得有些落後。不過有一說一，在實際駕駛過程當中，這款天籁的動力性能其實也已經夠用了，在加速超車時不會顯得太過乏力，對于追求平穩舒适的家用使用者來說已經足以。但需要注意的是，在起步期間，天籁的油門響應有種往前蹿的感覺，這一點給人留下的印象并不是很好。
至于底盤懸挂，整體相對來說是偏軟的設定，屬于家用舒适性的類型。在駛過一些常見的細小颠簸路段時，懸架對于路面的震動過濾的比較徹底，車内人員不會有太過明顯的不适感。但是，如果你在速度較快的情況下經過沖擊較大的坑窪路段，或者是減速帶時，你又會感到太過偏軟的懸架會缺乏一定的韌勁，沒有那種德系車帶來的厚重感。
其次在外觀造型上，從實拍圖中也不難發現，天籁的外觀以黑色為主，除了正常的部分給到黑色噴漆之外，就連它的進氣格栅以及外後視鏡也進行了黑化處理，讓整台車有種黑武士的既視感。不僅如此，畢竟是一台特殊版本的車型，是以天籁20周年黑金版還在它的前唇部分添加了金色元素作為點綴，同時車尾部分的英文字标也用了金色元素處理，進而與其黑金版的稱号相呼應。另外，觀察仔細的同學也發現了，位于車身側面的車門把手，以及窗框飾條并沒有統一黑化，而是依然選擇了營造檔次感的鍍鉻飾條作為裝飾。
内飾方面的話，20周年黑金版的前排布局與普通版本相同，都采用了懸浮式的儀表盤和D型樣式的方向盤，對比同級競品車型來說也不會顯得太傳統。另外，與外觀設計一樣，20周年黑金版天籁的内飾也采用了金色元素的裝飾闆，分别內建在了方向盤，以及車門内襯、中控台和座椅部分，進一步的提升了車内的辨識度。而且在一些功能配置上，這台黑金版天籁給到了前排座椅通風加熱，而且它還支援手機App遠端控制和車機語音互動控制。
編輯總結
綜合來看，天籁20周年黑金版在同級競品當中的表現确實比較突出，優惠後14.23萬元的價格，以及标配座椅通風加熱的配置，都能夠讓消費者看到它的産品成本效益。雖然說在動力系統方面表現一般，但是對于一台典型的家用轎車，天籁的這套動力組合也算是表達了什麼是經濟實用。是以總的來說，如果你對這台20周年黑金版的天籁感興趣的話，不妨到4S店親身體驗一下。