雅閣車主終于開口：受不了這幾點，還是去看邁騰吧

車茶一味

2024-05-19 11:07釋出于四川

預算20萬左右，想買一輛合資品牌的中型轎車，本田雅閣一定是繞不開的，近一年銷量超過14萬輛，雖大不如前幾年，但在同級别車型裡仍排在中上遊水準。

很多使用者選擇雅閣不單單是因為這台車有着很高的市場保有量，而是雅閣各方面表現都足夠均衡。

另外，本田素來有着“買發動機送車”的稱号，雅閣顯然有着不錯的機械素質。

不過，買車也不能光隻聽優點，缺點也很重要，這期内容我們就來盤點一下雅閣都有哪些缺點。

一、配置低，内飾塑膠感強

日系車的配置普遍都比較低，這裡我們以雅閣的入門車型為例，新車的指導價是17.98萬元。前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航等常用功能都沒有，揚聲器隻有4個，車窗沒有一鍵升降，外後視鏡不支援電動折疊，方向盤是塑膠材質，前排座椅是手動調節。

說心裡話，也就是合資車做得出來，放在任何一輛國産品牌汽車上面，定這麼高的價格，給這麼低的配置，不被噴才叫怪！

而且很多功能配置隻有到了尊貴版以上車型才會有，比如前排座椅加熱通風，BOSE音響、真皮座椅，果然夠尊貴！

二、隔音差，懸架硬，底盤低

對比美系、德系車型，日系車普遍在隔音降噪方面不太優秀。

為了提高車廂内的靜谧性，雅閣前排車窗用的都是雙層隔音玻璃，既然要提高靜谧性，為何後排車窗用的是單層玻璃？中低速車廂内的聲音還能接受，但車速超過80km/h，風噪和胎噪聲都比較明顯，為此很多車主拿到新車就去改裝店進行隔音更新。

對比凱美瑞和天籁，雅閣實際開起來是比較運動的感覺。但較硬的懸架減震器也帶來了較差的乘坐感受，通過減速帶、井蓋、坑窪路，車裡能感受到明顯的颠簸。

更重要的是，雅閣底盤離地間隙較低，滿載五個人，後備廂裝滿物品，底盤高度有明顯的下降。在路況良好的城市道路駕駛還行，在路況較差的道路上行駛很容易剮蹭底盤。

還有輪胎偏磨，這是使用者吐槽的重災區。

三、後備廂空間靈活性一般，插混版車型後備廂地闆大幅度隆起

現款雅閣有純油和插電式混動不同動力。這裡需要注意的是，汽油版車型的後備廂空間更加平整，而插電式混動版車型的後備廂要布局油箱和管線，地闆有明顯的隆起，雖然标定容積有430L，但并不适合裝載大件。

此外，雅閣全系車型後排座椅都不支援比例放倒，隻提供整體放倒，空間靈活性比較一般，這對于有着“空間魔術師”稱号的本田實在是不應該啊！

四、钣金漆面薄，1.5T油耗并不低

雅閣的钣金漆面都是比較薄的，在很多使用者眼裡，日系車普遍都存在這一缺點。車輛發生碰撞，車身很容易留下凹痕，需要做钣金修複。而較薄的漆面容易留下劃痕，跑高速被小石子撞擊容易露出底漆。

純汽油版的雅閣搭載的是1.5T發動機，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩260N·m，比對的是CVT變速箱。

能把1.5T發動機調出這麼大馬力，本田的确有兩把刷子。但是比對CVT變速箱，顯然雅閣并不适合激烈駕駛，深踩油門加速，隻見發動機轉速升的很快，但動力響應速度較慢。

1.5T雅閣官方标稱百公裡油耗是6.6L/100km，但小編身邊的雅閣車主平均百公裡油耗8-10L之間，部分車主油耗在10L以上，油耗并不低！

寫在最後：

雅閣的優缺點是很明顯的，新車銷量高，機械素質穩定，乘坐空間寬敞。當然，選車時不能被優點蒙蔽雙眼，這些客觀存在的缺點恰恰是使用者最為在意的。

雖然新車目前有着4萬左右的優惠幅度，但很多功能配置需要到尊貴版以上車型才會有，落地價格差不多在20萬左右，同價位區間完全能考慮2.0T的帕薩特、邁騰、天籁等幾款車型。

另外較差的隔音會影響乘坐舒适性，雖能通過增加隔音棉改裝更新，但拆卸很可能造成車身異響。雅閣是一台好車，但如果能針對以上缺點進行改進優化，相信關注的使用者會越來越多，市場銷量會越來越高。

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