作為曾經國内最貴的造車新勢力，高合從來都不缺乏“讨論度”，而在2024年被爆雷之後，它的一舉一動更是受到了行業的關注，畢竟在不少人看來，賣不動的高合很有可能會成為第二個威馬，簡單來講就是離倒閉不遠了。
盡管這家車企已經岌岌可危，可高合汽車創始人、董事長丁磊卻一直沒放棄，在今年2月底的時候就曾親自前往長安汽車，與長安汽車董事長朱華榮進行了深入的溝通，這也是為什麼後來會傳出長安汽車将會收購高合51%股份的消息。不過如今看來，最終長安汽車還是沒有和高合有進一步的發展，高合又一次深陷危機。
然而，天無絕人之路，在大家以為高合快涼了的時候，沒想到它又找到了新的靠山。據相關媒體報道，美國當地時間5月16日，高合汽車母公司華人運通與iAuto集團正式簽署全面戰略合作協定。按照協定，iAuto計劃投資超10億美元支援高合汽車重組，協定将在2024年上半年财務報告公布之前完成交易。
那這個所謂的iAuto集團到底是什麼來頭？資料顯示，iAuto集團與美國特拉華州注冊成立，在清潔能源汽車動力總成和電機系統領域擁有非常多的專利技術，且在全球範圍内推廣使用真正的清潔能源來替代化石燃料。簡單總結來講，高合汽車或将得到10億美金的救助金。
對于高合汽車而言，這無疑就算是救命錢了。畢竟衆所周知，高合汽車如今就是命懸一線，今年初宣布要停工停産6個月，潛台詞就是運作不下去了。并且從去年開始，就有消息接連爆料高合欠了供應商的錢，而由于拖欠款項，眼下包括博世在内的部分供應商已拒絕再給高合汽車發汽車零部件。除此之外，高合汽車在去年10月份開啟了大規模裁員，裁員比例高達20%，有的部門裁員達50%，混得非常慘敗。
資料顯示，2021年高合汽車累計銷量為4237輛，2022年高合汽車全年銷量為4520輛。而在去年推出了HiPhi Y車型後，其銷量也沒有實作飛躍式進步，從能夠查到的最新銷量來看，高合在2024年2月份傳遞了40輛新車，高合HiPhi Y為20台，高合HiPhi Z和HiPhi X都僅僅隻有10台，這個資料确實是太難看了。
不得不承認，高合汽車自誕生以來确實備受矚目，特别是那台賣價80萬的高合HiPhi X很唬人的，電動開啟的展翼門以及對開門結構，搭載19.9英寸副駕大屏+16.9英寸中控屏+14.6英寸儀表屏三塊大屏，以及車載冰箱、香槟托盤、面絨地毯等的搭載，都讓這台車顯得個性又豪華，吸引了很多人的目光。
然而，高合的槽點也是非常多的，畢竟一個沒什麼知名度的新品牌，一來就把售價定到了80萬，任誰都覺得有些咋舌。就算是最開始進軍新能源汽車市場的蔚來、理想，人家的首款車型都在30-40萬左右，這個價格區間還在不少人的接受範圍之内。可當你價格上到了80萬，這就顯得有些不自量力了，畢竟誰願意花這麼多錢為一個毫無知名度的品牌買單呢？這也是高合汽車難以起得來的重要原因。
如今，高合得到了10億美金的救助金，也算是将這個已經走向懸崖的車企又救了回來。可即便高合被就活了，高合之後也還需要面臨一系列的艱難挑戰。因為邁入2024年，造車新勢力之間的厮殺無疑更加激烈，先不說有理想、問界這樣的車企擁有這很多忠實擁趸，如今小米汽車的入局更是将新能源汽車市場點水攪得更混，這個意味着沒有實力、沒有競争力以及沒有成本效益的車企，注定不會走得太遠，而高合才剛剛開始而已。
寫在最後
誠然，大家都不甘願做新能源汽車市場的“配角”，于是紛紛加入了造車大軍之中。不過随着新能源汽車市場逐漸火爆，消費者對這個領域的需求無疑也會越來越高，在經曆了第一輪的“淘汰潮”之後，高合能否靠着這筆救助金崛起呢？
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