中汽協最新資料顯示：4月商用車市場環比下降，同比小幅增長。可以說，各大主流商用車企業的市場“争奪戰”，在4月已經到了“拉弓滿弦”的狀态，解放和重汽兩大“重卡”巨頭單月銷量均在“2萬”輛以上，一個是國内中重卡“1哥”，一個是海外市場霸主，誰最有希望笑到最後？我們從海外出口、NG、新能源等細分市場來逐一判斷——
4月商用車市場環比下降，同比上升
綜合來看，4月商用車市場需求低于預期，整體銷量達35.7萬輛，環比下降22%，同比增長2.8%。行業權威人士判斷這一現象是由于3月國内經銷商清庫存、降價促銷活動透支了部分需求，加之《推動消費品以舊換新行動方案》的釋出，引起消費者觀望，導緻4月需求有一定延後。
解放、重汽中重卡銷量均超2萬輛
中重卡方面：4月中重卡市場環比下降26.6%。重汽集團、一汽集團單月銷量都超過2萬輛，其中，重汽2.4萬輛，市場佔有率25.4%；解放2.2萬輛，份額23.1%，分别占據中重卡排行榜前兩位。陝汽集團和東風集團4月中重卡銷量也達“萬輛”級以上，分别銷售1.4萬輛和1.1萬輛，占據市場佔有率的15.3%和11.9%。北汽福田中重卡銷量近8000輛，排名行業第五。前五家企業1-4月的銷售總量達34.8萬輛，占中重卡市場的87%份額。
海外市場趨平穩，頭部企業優勢明顯
海外市場方面：4月商用車出口總量7.4萬輛，環比下降4.2%，同比增長24%。重汽出口量連續4個月均在1萬輛以上，占商用車出口份額的46.5%。解放位居第二，單月出口平均保持在5000輛左右，市場佔有率19.1%。陝汽除了春節略有階段性回落外，其餘月度出口量也穩定在5000輛上下，市場佔有率17.7%。東風月均出口2000輛左右，市場佔有率7.4%。與國内市場不同，海外市場表現趨平穩，前四家企業的出口總量已占據九成市場，這些頭部企業擁有極高的市場集中度和顯著的競争優勢，主導了大陸商用車出口業務。
國内NG市場，解放穩坐頭把交椅
從NG細分市場表現來看：1-4月份，解放是行業唯一累計銷量在2萬輛以上的車企，累計銷量達2.4萬輛，市場佔有率33.6%。且4月以8500多輛再度問鼎NG市場冠軍，穩坐NG市場頭把交椅。重汽從3月份開始，就有大舉征伐NG市場之勢，4月NG銷量突破6700輛，累計銷量超1.8萬輛，市場佔有率25.9%。東風和陝汽的NG中重卡銷量在4月持平，均達3700輛，占當月細分市場的14.2%。福田4月NG中重卡達2300輛，市場佔有率保持8.8%。在天然氣中重卡領域，以上行業TOP5就已覆寫近95%的NG份額。
新能源重卡，激活市場增量需持久戰
再看新能源領域：4月，雖然受到國家“以舊換新”政策影響，但通過銷量資料來看，運價低迷的市場行情下，單純依賴補貼難以撬動市場需求。4月新能源卡車整體銷售接近2萬輛（含中重卡+輕卡），較3月2.2萬輛，環比下降11%。新能源重卡銷量排行榜中，三一集團以800輛摘月榜冠軍；徐工汽車單月銷量759輛，緊随其後；一汽解放銷售超600輛，排名行業第三；陝汽集團和宇通集團位列第四、第五位，新能源重卡銷售分别為553輛和378輛。
綜上，4月中重卡市場硝煙彌漫。若不計海外銷量，解放在國内中重卡的霸主地位，依然無法撼動；若結合海外銷量，重汽也确實占據了出口領域的主導地位。今天，在商用車市場的深度轉型中，我們也看到了頭部車企都集中火力“補齊短闆弱項，固化長闆優勢”，比如：解放導入J7等高端産品來提升海外競争力，力争實作海外銷量躍遷增長，重汽也大踏步向NG市場進發。關于商用車企業的“較量”還在繼續，市場從來沒有“常勝将軍”，誰能笑到最後并不重要，不過，希望能激發更多企業的技術創新和服務更新，助益行業健康發展，為使用者帶來更高價值。
（本文由企業提供）