兄弟們，今天我們來聊聊日産的逍客。這個車是日産目前最好賣的的一款SUV車型。
他上了1.3T的四缸渦輪發動機。這在日系車型中不算多見，尤其是緊湊車型。這個發動機也是有來頭的。是日産的夥伴雷諾和奔馳合作的産物。是一款和奔馳同源的發動機。當然，來路什麼的對于買家來講都不重要。開的順夠省油才是家用SUV的真谛。這個車最大輸出馬力158Ps，峰值扭矩270N·m。參數有優勢。
帶了渦輪，提速的質感會更強。在高速超車就更自在了。中段靠後的時候踩油門依然有堅挺的感覺。100km/h的時候要進一步提速，也不需要時間醞釀。不會有尴尬的回氣的過程。跑市區就更歡樂了。起步的時候輕點油門，車子跟着跑了起來。發動機轉速去到2000rpm的時候，就已經顯得很活潑。跑起來完全沒有負擔。有些車型調教的特别靈敏，有點像發酵面包。看着挺大的。張大嘴巴一口，總感覺下肚子的料沒有那麼多。這個車的感覺就不一樣。開起來挺有質感的。有多渦輪的加持，也會更有底氣一些。而且他的油耗也穩住了。1.3T的排，百公裡油耗6.59-7L（WLTC）。用起來也不會覺得有負擔。
入門級以外的車型配了L2級别的駕駛輔助。包括主動刹車，并線輔助和車道居中保持等等都有。日産的輔助駕駛還是比較實用的。比如說車道居中保持。他确實可以穩穩地把你留在車道中間。遇到連續的彎道的時候，他也可以提前做好準備。一來一回，很順溜地就過來了。是那種讓人比較願意用的功能。
底盤方面，他用的是前麥弗遜和多連杆的懸挂組合。懸挂的無論是壓縮還是回彈都挺幹脆。過減速帶的時候，不會讓你有猶豫或者搖擺的感覺。過路面的接縫的時候也是，砰砰兩下應聲而過。這樣的處理更貼近年輕人的駕駛風格。
内飾是家族式的設計。三幅式平底方向盤，兩塊12.3英寸的螢幕，還上了遊艇式的推拉電子檔把。看起來還順眼的感覺。用料還可以。有大裡的軟質的蒙皮，也搭配了拉絲的面闆。車内檔次感還可以。不會被背塑膠包圍的感覺。
互聯配置跟上了當下的發展水準。車聯網，OTA更新和語音控制都有。
他這個車并沒有上日産大沙發。他的座椅是軟中稍微偏硬一點的感覺。坐上去，他不會讓你沒有原則地深陷下去。而是可以很好地托住屁股。無論前排還是後排，他的支撐感挺好的。我個人比較喜歡這樣的座椅。支撐感足，安全感夠滿。
他本身是一個小尺寸的車型。軸距2665mm。但是内部空間處理上還是很老到的。175cm的個子在後排腿空間能有個一拳四指，表現很可以了。天窗也夠大，後排挺清爽挺通透的。日産車型在偷空間上是有不錯的造詣。這款逍客也不例外。
逍客作為老牌的緊湊SUV，上了一個1.3T渦輪發動機。這套動力不是說跑得多猛，開得多快。而是做到了均衡。提速更幹脆，也平衡了油耗。安全配置上和空間上他也保持了一貫的優勢。他這個車，是那種跑起來順心，用着也省心的車型。想要入手緊湊SUV，但又不想太操心的朋友，值得花點時間多了解這款日産逍客。