想買一款暢銷、技術先進的混動B級車，目前最主流的選擇就是九代凱美瑞雙擎混動以及漢DM-i。那這兩款車型該選誰，相信很多人對此都十分糾結，畢竟兩款車的産品實力都有口皆碑。這時候，其實可以借助一些大咖媒體的實車測試資料進行分析參考。
（出處：《第一電動網》）
最近就有不少媒體對凱美瑞混動與漢DM-i進行了雙車對比實測，咱們不妨看看測試的結果如何。以《第一電動網》的《銷冠對戰——凱美瑞VS漢，誰是更好的混動車？》實測視訊為例，媒體對兩款車型進行了油耗、靜谧性、智能車機、底盤用料等多個方面的評測。
1、油耗測試，結果：凱美瑞雙擎每百公裡更省9元
也許不少人覺得插電混動車可以充電，是以在油/電費方面肯定會比不能充電的普通油混車型省，理論上确實如此，但實際情況又是另外一回事。因為很多人沒有固定車位，不支援安裝充電樁，天天外出充電也麻煩，是以更多人其實是把插電混動車當成普通油混車來使用，而在匮電下的插電混動車油耗卻是很高的。
（出處：《第一電動網》）
凱美瑞雙擎官方油耗僅需4.1L。《第一電動網》實測也證明，凱美瑞雙擎每百公裡就可更省9元，以一年行駛2萬公裡算，凱美瑞雙擎在油費方面就可省1800元，也是一筆可觀的“福利”了。
2、靜谧性測試，結果：高速行駛時，凱美瑞雙擎至少更安靜5db
經常開車的朋友都知道，如果車輛的隔音做不好，高速行駛下的風噪、路噪會顯得相當明顯，乘坐體驗也會大打折扣。是以《第一電動網》主要也是測試高速下，80km與100km車速的車内分貝值。
（出處：《第一電動網》）
分貝儀資料顯示，凱美瑞雙擎的車内分貝值分别為62-62db、68-70db，這很大程度歸功于凱美瑞雙擎是全車采用了雙層夾膠隔音玻璃。
3、智能車機，結果：同一套語音指令，凱美瑞雙擎的車機完成速度更快
語音控制已不是新奇玩意，基本任何一款新車都有這功能，但由于每款車型采用的硬體晶片不一樣，是以車機對于語音指令的處理速度也各有差異。就像凱美瑞是搭載8155晶片，理論上凱美瑞雙擎的車機處理速度會更快。
（出處：《第一電動網》）
《第一電動網》測試結果也證明了這種差異。在同一套語音指令下，凱美瑞車機的完成時間更快。也許會有人覺得，這種一次性的複雜操控不符合實際情況，确實是，但極限的操作卻能真實反映性能的上限。換言之，凱美瑞的車機綜合性能是要更強。
4、底盤拆解，結果：凱美瑞底盤設計更規整，保護更到位、用料更足
從《第一電動網》将兩款車型擡高拍攝的底盤情況來看，凱美瑞顯然是用料更為紮實、厚道。比如說在底盤平整度、底盤細節、前後防傾杆厚度等方面，凱美瑞都具有明顯優勢。
（出處：《第一電動網》）
要知道，底盤作為一個消費者難以觀察的部位，有些車型或多或少會選擇“減配”，反觀對于凱美瑞來說，底盤用料卻一直是優勢。基于TNGA架構打造的凱美瑞，一直被消費者津津樂道正是底盤，像是低重心車身、後雙叉臂獨立懸挂等，都是領先同級的設計。
結合媒體的實測分析來看，凱美瑞混動确實是更值得推薦，首先産品力要略勝一籌，其次是政策福利更有保障。像是最近九代凱美瑞就推出了官方限時綜合優惠1.5萬，以及至高5千的置換補貼、0.99%的超低金融利率等等金融政策，滿足各種預算、方式的購車需求。
優秀的産品力+全面的購車金融政策，喜歡的話，别等了沖就完事。
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