4月新能源車企銷量：比亞迪“以一敵九”，特斯拉沒擠進前三

南方都市報

2024-05-16 19:49釋出于廣東南方都市報官方賬号

在“龍頭老大”比亞迪銷量都環比下跌的4月份，除了少數車企外，各家車企的新能源銷量基本上都保持了同比正增長。有人笑稱，新能源廠商TOP10車企中，已經變成了隻有兩家：比亞迪和其它，2-10名的車企合起來的銷量才能超過比亞迪。而備受矚目的小米汽車，首月傳遞量就超過了大衆、通用、豐田等跨國巨頭的新能源車銷量，成為另一道靓麗風景。

比亞迪單月銷量“以一敵九”

比亞迪4月份銷量同比提升31.1%，在去年保持較大銷量基數下，仍然能夠有這樣的增長幅度，也算難得。以4月新能源廠商銷量資料來看，比亞迪甚至達到了“以一敵九”的地步。TOP10裡面第二名到第九名合計銷量為252697輛，而比亞迪上月銷量為254131輛。也就是說，比亞迪一家的銷量，就超過了TOP10裡面第二名到第九名的總量。

除了比亞迪，傳統車企發力新能源方面，吉利、長安是目前表現最好的兩家車企。上月新能源車的銷量，吉利與長安汽車分别達到了4.9萬輛、4萬輛。4月份，特斯拉在國内的銷量為3.14萬輛，同比下跌21.4%，落後于上汽通用五菱。而1-4月累計銷量，特斯拉也不及吉利、長安汽車。

新勢力埃安力壓理想、賽力斯

新勢力品牌裡面，廣汽埃安力壓理想汽車、賽力斯汽車位居4月第一，而這三家的單月銷量都在25000台以上，差距就在幾百台之間。如果不是廣汽埃安在4月份銷量回暖，新勢力銷量頭名之争，又将在賽力斯和理想之間展開。

理想能以25787輛的月傳遞量力壓問界，推出親民的産品，以“價格”威力重新奪回市場佔有率。其中，理想L6新車上市12天狂攬2萬訂單，成為新的爆款。問界在熱銷車型M7傳遞量環比“腰斬”的同時，新M9表現強勢，傳遞量達13391輛，成為50萬+豪華市場的王者。除了上述三家月傳遞量超過2萬的車企，極氪、蔚來和零跑上月傳遞量均在15000—16000輛之間。4月傳遞量還不足1萬輛的新勢力車企中，小鵬汽車傳遞9393輛，和其它幾家的差距越來越明顯。哪吒汽車同樣隻有9017輛，同比下滑18.62%。北京車展的流量王淡小米汽車，首月就取得了7000多輛的傳遞量，把傳遞量隻有5247輛的阿維塔甩在身後。值得一提的是，小米汽車首月銷量就超過了一汽大衆、上汽通用、一汽豐田這些跨國車企新能源車銷量。

跨國品牌寶馬領跑BBA

跨國品牌陣營中，目前上汽大衆、上汽通用及一汽大衆的新能源車銷量較高，上月銷量也就是6000-8000多台的水準，日系品牌暫時新能源車銷量最高的一汽豐田，也就在4000台左右。豪華品牌裡面，寶馬新能源車4月銷量約為7000台以上，在BBA裡面處于領先地位。

其實，在上月北京車展上，衆多跨國車企就顯示了加快電動化轉型的決心。豐田純電車型bZ Sport Crossover Concept和bZ FlexSpace Concept迎來全球首發，它們分别和比亞迪和廣汽集團合作開發。本田展出全新電動品牌“烨”的三款車型，同時，東風本田的e:NS2和廣汽本田的e:NP2都迎來上市。日産純電動概念車Hyper Force，也在本次車展完成其中國首秀。美系品牌中，别克在中國市場賣得最火的MPV産品GL8，終于推出其PHEV插混版。大衆汽車也釋出了其智能純電新品類并公布官方名稱，新品類下的首款新車“ID.UNYX 與衆”也正式亮相。豪華品牌的BBA中，寶馬MINI釋出了首款純電動跨界車型，奔馳純電G級越野車也迎來全球首發，邁巴赫首款量産純電車型邁巴赫EQS純電SUV也在中國上市。奧迪品牌首款為中國市場量身打造的純電動車型奧迪Q6L e-tron，也宣布全球首發。保時捷全新純電動Macan也首發了兩款車型——純電動Macan和純電動Macan Turbo，并公布了官方零售價。

當然，這些新能源産品能否為中國市場的消費者認可，銷量無疑是最佳答案。

南都·灣财社記者 梁羅喆  實習生 郝沛琦

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