法拉第未來股價飙升27倍，賈躍亭回國有望？

電車通

2024-05-18 00:53釋出于廣東

股市的變化規律真的是神仙來了都搞不明白，普通網友眼中已經“死掉”的恒馳汽車，5月17日居然在港股暴漲53.23%。更離譜的是法拉第未來（以下簡稱“FF”），三天時間股價飙升二十多倍，從即将被強行退市的熊股，搖身一變變成了令投資者眼紅的牛股。

股市資料顯示，5月13日收盤時，FF的股票價值僅為0.061美元/股，但5月16日收盤時已飙升至1.650美元/股，5月14日到16日短短三天時間，FF的股票價值上漲至原來的27倍，同時FF的市值也上升至7041萬美元。

股市風險極高，各類股票漲跌很正常，但FF股票之前很長一段時間走勢低迷，甚至因股價連續30個交易日低于1美元/股和連續10個交易日股價低于0.1美元/股，收到了納斯達克的退市警告。

小通一度認為，FF又要采用反向股權分割，通過合股提升每股價值，強行為上市續命。令所有人都沒想到的是，FF股價竟然奇迹般大幅回升。事出總歸有因，沉寂許久的FF股價突然暴漲，背後一定也有原因。

股價回暖，賈躍亭功不可沒

關于FF為何股價飙升，目前行業主要有兩種觀點，第一，FF是目前唯一在美國本地發展的中國背景電動車概念股，而且可能是唯一一個不會受到相關禁令影響的中國汽車概念股。就連賈躍亭自己也表示，FF在建構中美汽車橋梁中具備獨一無二的特性。

5月14日拜登宣布，要對從中國進口的電動汽車、半導體、電池、太陽能電池、鋼鋁産品加收重稅，其中電動車關稅從25%提高到100%。此舉無疑将對中國電動車對美出口造成嚴重阻礙，而身處美國的FF則不會受到禁令影響。

正因如此，FF能夠起到幫助中國車企和供應鍊進入美國市場的作用。再加上中國電動車行業發展迅速，部分領域已對海外車企實作了技術領先，難免令海外投資者對于中國車企高看一眼。具有中國背景的FF，借助新規的實行和國産電動車的銷量與技術優勢，才能實作股價飛漲。

第二則是賈躍亭重新出任FF聯席CEO，以及個人IP商業化塑造，喚回了部分投資者的信心。之前經過幾輪内部競争後，賈躍亭逐漸淡出了FF管理層，僅保留了首席産品及使用者生态官頭銜。

5月7日賈躍亭發微網誌表示，為了拯救FF，他将出任聯席CEO，并開啟個人IP商業化用于賺錢還債和造車。基于對其個人IP的影響力的預估，投資者對于FF發展趨勢的預估有所好轉，進而反映在股價上。

股價的上升，代表着投資者對于該公司未來發展的看法，但哪怕是股神巴菲特，都有看走眼的時候，3天股價飙升27倍的FF，究竟是把握住了東山再起的希望，還是回光返照式的垂死掙紮？

法拉第未來，能否重拾未來

盡管早已離開中國，但賈躍亭對于國内車企和網際網路動向依然極為關注，并且在微網誌屢次發表暴論嘲諷國内車企，例如怒噴高合汽車是剽竊者、吐槽小米汽車屬于“follower”和缺乏原創精神等等，能夠成功全靠國内供應鍊優勢等。

最近賈躍亭的爆火，其實也與國内車圈新晉網紅周鴻祎有關。之前周鴻祎曾吐槽賈會計（賈躍亭）去了美國那麼多年還造不出車，居然還反過來要告高合汽車。後來周鴻祎又喊話賈躍亭回國造車，國内供應鍊成本低。

賈躍亭則借此機會将自己打造成了中美汽車業務的橋梁，擡高自己的身份。不得不說，這波營銷很有水準，也成功拉動了FF股票上漲，但長期來看FF的股票漲勢難以持久。

首先我們要知道，美國汽車生産成本高于國内屬于客觀事實，而且美國還有掌控着龐大石油體系的财團，對新能源汽車持反對态度。盡管過去也有一些緊跟科技風向、認同新能源汽車體系的财團堅持投資新能源汽車，怎奈美國确實不具備适合新能源汽車生長的土壤。

從美國造車新勢力的表現就能看出，Fisker、Rivian和Lucid等車企，曾被冠以“特斯拉殺手”“特斯拉最大挑戰者”等名号，結果直到今天沒有一家達到了投資者預期表現。其中Fisker前段時間因股價長時間低于1美元/股，被紐交所強制摘牌退市，其股價相較巅峰時期縮水了99%。

其次，車企的股價需要産品銷量作為基礎，讓投資者看到企業為他們帶去收益的希望。FF自從去年傳遞11輛FF91（其中一輛是賈躍亭的）後再無任何動靜，很可能沒有批量生産汽車的能力。

至于賈躍亭口中的“中美汽車橋梁”，是他忽悠投資者的核心，“中美汽車橋梁”擁有無限遐想空間，賈躍亭本人也透露，已有機構謀求與FF的合作，希望借助FF幫助中國車企打開美國市場。

但美國不會給中國車企太多鑽空子的機會，或許可以允許中國車企和供應商在美國銷售産品，但前提一定是在美國建廠，為當地人提供工作崗位和納稅，例如汽車玻璃大王福耀集團。這樣一來，就算國内車企借助FF為跳闆，進入了美國市場，也難以把生産成本降下來，業務很難實作盈利。

從FF立足美國後收獲大量投資，到如今還有美國投資者相信“中美汽車橋梁”的說法，小通隻能感慨賈躍亭的口才真的太好了，但無論多麼好的口才，都不能幫助FF憑空造出汽車，所能做到的不過是幫助他收割美國投資者。

熱度過後的法拉第未來，還要為活下去努力

賈躍亭曾在微網誌表示，早日還債回國是他最大的夢想，然而鑒于目前狀況，他恐怕很難再有回國的機會。

FF能夠堅持到現在，其中有一個關鍵原因在于賈躍亭在申請個人破産重組之前，把優質資産通過信托的方式轉移給了前妻和孩子，身上所剩的隻有FF的股權。是以，債權人被賈躍亭綁在了一條船上，隻有FF情況好轉，他們借出去的錢才有機會拿回來。

無論FF表現多麼差，最急的都不是賈躍亭，而是其他債權人。債權人哪怕早已對賈躍亭恐怕恨之入骨，也不得不期盼FF能夠在絕境中逆轉局勢，此次FF股價飙升，可能也有他們推波助瀾的原因。

然而還是那句話，沒有汽車銷量作為支撐，僅依靠一句“中美汽車橋梁”口号和他的個人IP，很難對FF的股票走勢和發展起到太大效果。這一陣熱度過去之後，FF股票很可能回歸下跌态勢。

更關鍵的是，FF财報顯示，2023财年第三季度FF虧損就達到了7804.6萬美元，現金儲備為856.7萬美元。這點錢對于造車無異于杯水車薪，令人懷疑FF能否撐過2024年。

之前因為債務問題，FF已經把洛杉矶總部大樓出售，改為租賃後原地辦公。幾經周折的FF，原本距離退市僅有一步之遙，現在股價上漲，不過是讓其免于強制退市罷了。除非FF能夠獲得多筆融資，解決燃眉之急，否則距離破産倒閉隻是時間問題。

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