昨晚，位于溫度适宜、剛剛入夏的上海，樂道汽車正式走向了台前。
毫不誇張的說，這可能是繼中原標準時間3月28日小米SU7上市之後，我最期待的的一場釋出會。
而關于今天文章的主角，開篇想要分享三個故事。
如果沒有記錯，第一次見到該品牌的負責人艾鐵成，是在2023年4月上海車展蔚來展台的二樓休息區。短短打一個照面，匆匆交談幾句，已然能夠感受到他骨子裡的那股真誠。
可翻看艾鐵成的職業履曆，又是一位“造車門外漢”，那麼他真的能掌舵好對于蔚來不容有失的第二品牌嗎？
彼時，并沒有找到答案。
順勢，來到2023年末，在經曆了種種波折與不确定性，被中國車市瘋狂拷打的蔚來，召開了一場核心媒體溝通會，李斌的一段話同樣令人印象深刻。
“第二品牌的入市時間，雖然VB車早就下線了，但是我們不着急。按照以前VB車下線以後到釋出，節奏通常會比較快，我們現在決定先等一等，讓大家先卷一卷，我們最後再進來掀桌子。”
言語間，散發着信心滿滿。
可身處一片充滿荊棘的叢林中搶肉吃，試圖“後發制人、一擊制勝”哪有那麼容易？Flag誰都會立，關鍵是能否落地。
彼時，質疑聲仍此起彼伏。
殊不知，就在上周，比設想的要慢，蔚來迎來了又一關鍵裡程碑——第50萬輛新車下線。之後的專訪環節，李斌、秦力洪、艾鐵成的“三人組”，首次齊聚出現在了大家的面前。
“樂道在很多體系上成熟程度超過想象，我覺得樂道是真正的生而成熟，并且是全鍊條端到端體驗上的成熟。”
整場參與下來，印象最深的表态來自秦力洪。
可站在理性客觀的角度，就連老手都不可避免犯錯，一個新創品牌“出道即巅峰”的難度，明晃晃地擺在那裡。
彼時，依舊存在很多的不解。
而上述縱貫400多天的三個故事，以及與之對應的三組疑問，則組成了我對于今天文章主角的大緻輪廓。好在，值得慶幸的是，經曆了昨晚，一切未知漸漸有了較為清晰的框線。
首先，關于艾鐵成。
不得不承認的是，經過惡補，猛然間覺得他已經很好适應了中國車圈的内卷與殘酷。曾經就職迪士尼的履曆，也讓他和“與家人在一起的每一條路，都是樂道”的品牌理念不謀而合。
單論整場釋出會的表現，從初登舞台時的略顯緊張，到之後的漸入佳境，可以說這位樂道掌舵者，還算驚豔的完成了李斌配置設定給他的任務。
更加令人驚喜的是，身為蔚來第二品牌，或許是沒了“高端”、“豪華”、“商務”、“行政”等等關鍵詞的束縛，樂道徹底放飛了自我。
PPT中的每一句文案、每一支視訊，甚至艾鐵成抛出的每一句爆梗，都處處透露着接地氣與攻擊性。
不可否認，樂道少了一絲溫文爾雅，多了一絲咄咄逼人。
但這樣的改變，無疑是大家願意看到的。畢竟，殺入主流市場，絕沒有什麼先禮後兵，隻有上來就撕破臉皮。
其次，關于樂道L60。
實際上，結合其官方的介紹，已經能夠較為完善诠釋它的産品力。
樂道L60圍繞全方位安全、空間舒适，智能座艙、續航補能、駕乘體驗、智能駕駛等六個方面，為家庭使用者提供高頻、高感覺的體驗價值。
而如果用大家能聽得懂的大白話總結，則為：“樂道L60就是一輛全方位吊打Model Y的純電轎跑SUV。”
從造型設計，到内飾語言，到駕乘空間，到續航能耗，到智駕智艙，在參數層面與靜态層面，都實作了超越。
與此同時，蔚來引以為傲的補能體系，同樣最大限度的下放給了樂道L60。
而當昨晚，艾鐵成喊出21.99萬元預售價。
樂道L60俨然徹徹底底戰勝了外界之前的預期，況且要知道“BaaS車電分離”的秘密武器并未祭出，屆時肯定還能将其入門門檻拉到更低。
另外，樂道L60的正式上市與開啟傳遞，被定格在了今年9月。換言之，留給它繼續調整的空間也算得上充沛。
反正，一場釋出會下來，慢慢明白了李斌究竟何來底氣，立下“後發制人、一擊制勝”的Flag。
至少眼下，樂道L60所展現出的攻勢，足以擔得起這份野心。秦力洪口中的“生而成熟”，同樣擁有了極具說服力的論據。
不過，站在冷靜客觀的角度去評判，今天文章的主角并非沒有瑕疵與挑戰。
譬如，無論承認與否，樂道L60的入場，一定會對蔚來本品牌SUV車型産生或多或少的影響，“左右手互博”的窘境大機率無法避免。
譬如，因為曾經ET5的前車之鑒太過慘痛，樂道L60正式開啟傳遞後制造端的能力，或者說産能的爬坡速度，以及管道的數量，決定了它的銷量上限。
譬如，樂道L60切入的細分市場，将是今年中國車市強者必争，瘋狂搶肉吃的一個闆塊。
從突然空降的阿維塔07，到極氪的第一款正統SUV，到擁有華為背書智界的SUV，再到箭在弦上的特斯拉Model Y煥新版，每一款産品都是其繞不開的敵人，沒有誰敢說穩操勝券。
譬如，樂道L60必須面對今年終端消費者，對于純電車型購買需求的萎縮，包括消費大環境的遇冷。
再譬如，雖然看似已經武裝到了牙齒，但是樂道L60想把特斯拉Model Y真正意義上的拉下神壇，仍還有很長的一段路要走……
寫到這裡，抛出最後一個觀點，也是今天文章的标題：“蔚來樂道，必須鐵成。”
因為，隻有如此，許許多多飽受诟病的頑疾，才能迎刃而解；李斌肩上沉重的枷鎖，才能慢慢卸下。
總之，樂道事關生死，沒有任何妥協的餘地，肯定是不能輸的一仗。而蔚來成立近10年，也是時候收獲些勝利的果實了。
不然，還造什麼車？
而就在今早，李斌與艾鐵成，又将坐在專訪室内，接受大家的拷打。
讓我們期待一下，二者會怎樣應對。