5月16日晚，百度集團公布2024年第一季度财報。一季度，百度實作總營收315億元，核心營收238億元；實作歸屬百度的淨利潤（Non-GAAP）70.11億元，同比增長22%，歸屬于百度核心的淨利潤（Non-GAAP）66.28億元，同比增長26%。
來源：百度集團2024年一季度業績報告
百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在業績電話會上表示，一季度百度智能雲收入同比增長12%至47億元，其中AI帶來的收入占比6.9%。百度對人工智能技術棧端到端優化，繼續推動本季度智能雲收入增長。
李彥宏還提到接下來在AI搜尋、自動駕駛業務方面的關鍵計劃。“搜尋在AI時代最可能成為‘殺手級應用’，百度計劃加快推出和采用新的産品功能，比如生成多模态的、能夠實作多輪互動的搜尋結果。”李彥宏稱。
百度首席财務官羅戎表示：“2024年第一季度，百度核心的營業利潤率（Non-GAAP）達23.5%，同比環比均實作增長。我們已經建立了持續提高營運效率的記錄，在未來幾個季度，将提升營運效率，以支援人工智能業務和高品質增長，并保持健康的營業利潤率。”
“最關鍵的還是AI”
一季度，百度核心業務的線上營銷收入保持穩健。财報顯示，百度一季度核心收入為238億元，同比增長4%。其中，線上營銷收入170億元，同比增長3% ；非線上營銷收入為68億元，同比增長6%。
李彥宏在業績電話會上表示，一季度百度智能雲收入同比增長12%。“雲在這個季度表現不錯，最關鍵的還是因為AI，百度這個季度基本是把AI應用的開發門檻打下來了。我們對人工智能技術棧端到端優化，繼續推動本季度智能雲收入增長。”李彥宏稱。
今年上半年，百度上線AgentBuilder、AppBuilder和ModelBuilder三大開發工具，并在文心大模型旗艦版的3.5和4.0版本基礎上，釋出了三款具有“價效比”的輕量模型。
百度表示，這些工具幫助開發者和企業建立智能體、開發AI原生應用和定制模型，降低門檻、提升效率。截至4月中旬，飛槳社群上的開發者數量已達1300萬人。
一季度，百度推出并改進了企業使用者的MaaS平台工具。百度表示，這些工具旨在促進AI原生應用程式、智能體的開發，以及在百度的MaaS平台建立客制化模型。
“文心大模型日調用量達2億，推理成本降至一年前的1%。越來越多企業在百度公有雲進行模型訓練、微調和AI原生應用開發，繼三星、榮耀後，本季度，OPPO、vivo、小米、聯想電腦和蔚來汽車均接入文心大模型API。”李彥宏表示，随着智能終端的覆寫率提高，文心大模型的使用者規模也将進一步擴大。
AI雲的另一個增長驅動力是，百度向GPU雲客戶交叉銷售CPU雲服務。李彥宏表示，随着GPU雲在現有和新客戶中的高度認可，客戶開始越來越多地将其CPU雲使用切換到百度公共雲。
百度此前多次強調，“閉源大模型+公有雲”已經成為全球AI市場的主流趨勢。模型推理将成為雲業務的關鍵驅動力，将持續優化模型推理成本，推出多款模型和工具，降低企業和個人開發應用、建立智能體、定制精調模型的門檻。
計劃豐富AI搜尋功能
百度将加快AI對公司基本盤業務——百度搜尋的調整。
财報顯示，截至2024年3月，百度App月活使用者達6.76億，同比增長3%。
李彥宏表示，百度正逐漸提升AI生成的搜尋結果，并且增加了“互動”欄，完全改為問答式搜尋，目前百度搜尋已有11%的搜尋結果由AI生成。
“面向消費端，我們的目标是建立我們專有的AI原生應用，進而創造新的增長機會。百度文庫付費使用者在一季度經曆了兩位數同比增長，不過百度搜尋增長時間比預期要長。”李彥宏坦言，這是因為數以億計的搜尋使用者對成本很敏感。
“AI直接生成的搜尋結果尚未實作商業化，短期内對廣告收入有所影響，但長期來看，這将持續改善使用者體驗，增加搜尋使用量。”李彥宏透露，百度正在優化戰略，計劃加快推出和采用新的産品功能，比如生成多模态的、能夠實作多輪互動的搜尋結果。另一個趨勢是在百度搜尋上分發智能體，這或許是AI時代的“小程式”，短期能提升使用者體驗、提升商戶投放效率。而從長期來看，智能體形成的生态可能讓百度成為一個超級入口。
李彥宏稱，搜尋在AI時代最可能成為“殺手級應用”，AI能生成更精準、直接的結果，讓使用者一步滿足。百度能不能在AI時代立足，AI如何與百度基本盤搜尋業務結合，真正增強搜尋的使用者體驗至關重要。
在自動駕駛領域，蘿蔔快跑是百度Apollo旗下的自動駕駛出行服務平台。武漢蘿蔔快跑預計于2025年全面進入盈利期。财報顯示，截至4月19日，蘿蔔快跑的累計服務單量超600萬次；一季度内提供的乘車服務約82.6萬次，同比增長25%。蘿蔔快跑在武漢地區營運面積擴大超一倍，一季度全無人駕駛占比超過55%，并在3月初實作全天候營運。
百度在5月15日的Apollo Day上釋出自動駕駛大模型——Apollo ADFM，能夠支援L4級别無人駕駛應用，是百度實作城市級無人駕駛的核心技術基礎。
百度表示，通過應用自動駕駛大模型Apollo ADFM，百度純視覺城市領航輔助駕駛産品ANP3全面技術更新為ASD（Apollo Self-Dirving），将在極越全系車上量産首發，率先實作智駕全國都能開。此外，百度還上線了搭載Apollo第六代自動駕駛系統解決方案的無人車，在武漢實作全天候營運。
據百度透露，到2024年底，蘿蔔快跑将在武漢實作收支平衡，并在2025年全面進入盈利期。蘿蔔快跑或将成為全球首個實作商業化盈利的自動駕駛出行服務平台。
“文心大模型等基礎模型将成為基礎設施，我們正在讓文心大模型系列變得更加實惠和高效。這将為百度帶來更多機遇。”李彥宏表示。
天風證券表示，百度雲業務額外收入增量的重心由模型訓練過渡到模型推理，推理成本顯著降低有望帶動雲業務發展。伴随着公司道路測試裡程資料的進一步豐富，蘿蔔快跑業務覆寫的區域和人口越來越多，公司的智能駕駛技術預計将會迎來範式突破時刻。
審讀：熊永紅編輯：李若愚 焦源源校對：張 晶簽發：彭 勇
