不知道大家有沒有發現：
假如把時間往前推移2-3年，蘋果公司推出的Carplay可謂火爆全球，一台車能夠支援Carplay，比用了寶馬發動機還得意。很多車主更是為了Carplay才買了車，不是虛榮，是真好用。
然而一轉眼，Carplay在汽車市場好像一下就不見了，猶如舊鞋子一樣不知所蹤。
這究竟是為什麼呢？莫非是被減配了？
與身邊的内行人徹夜冥想，總算找到問題關鍵——有3大硬傷，決定了Carplay必敗無疑，特别是最後一點。
第一個硬傷在于，Carplay并不是為汽車而設計
這聽起來或許很難了解。因為Carplay不就是把蘋果手機系統投射到汽車螢幕上，以幫助車主更安全、高效的執行駕駛操作。怎麼不是為汽車設計的？
然而，正因為如此，才決定了Carplay是一項手機功能，不是汽車功能。
了解Carplay誕生史就知道，蘋果公司推出這項功能的深層邏輯是，如果每家汽車都用Carplay，那天下的車主都離不開我家手機了。
在這種局面下，蘋果手機銷量就會突飛猛進。
若把時光倒流至2016年，Carplaye體驗倒也很有魅力。
畢竟，那時一些汽車盡管有大屏，但功能簡陋、卡頓，導航走錯路是家常便飯。就這種情況，很多人甯願用手機支架。
這個時候，Carplay簡直就是神仙法寶，從天而降，一台百無聊賴的汽車，迅速切換至簡潔流暢的IOS系統，帶來優質的導航、音樂、電話等功能。
然而同樣的道理，Carplay不過是充當了手機支架的功能，再往外掏，就沒啥東西了。歸根結底，它跟原生車機，完全是不同的概念。
舉個例子吧，這就好比微信的功能豐富，甚至不失便捷，但它始終無法與一個完整的作業系統相媲美。
畢竟，車機是為汽車而設計的。它深度融合了汽車的軟硬體，在功能上五髒俱全。
就拿現在的車機來說，不光能實作對電池、能耗、空調、門窗的遠近程管理。激進一點的，還能實施刹車、換擋等操作，甚至對底盤懸挂進行精準控制與調節。
而現在，Carplay依舊隻能吹吹導航，那很對不起，我都無圖智駕了，閉眼開。
第二個硬傷在于，第三方車企不願意用
說白了就是，蘋果不做虧本的生意，甚至于賺的少了，它都不幹。
這已經是行業共識。像充電頭、資料線這些周邊産品，必須經過MFI（made for ios）授權，還好抛光布不能塞進晶片，不然還得漲。
就這種情況，CarPlay怎可能是免費午餐？
首先，車企必須購買MFI認證晶片，配備指定USB 接口/資料線，MFI晶片成本，就是一筆很大的開銷。
其次，這隻是原料采購成本，後續肯定要對軟硬體進行繁瑣的适配與調教，又是一筆價值不菲的研發支出。
與之相對，若是抛棄CarPlay，自己研發車機，不僅可以規避眼前的授權費，沒準還能在将來大賺一筆。
什麼意思呢？看看小米的财報就懂了。
别看搖一搖、什麼付費解鎖人人喊打，無奈是真的賺啊！
就拿小米來說，2023年網際網路營收達到301億元。毛利率74.2%更是誇張，汽車的毛利才有多點，不虧錢都謝天謝地了。
當然你或許會說，小米靠的是手機、電腦等裝置。換到汽車上，這個規模又能有多大？
做個簡單的類比，2023年小米的月活人數是1.56億，而大陸汽車保有量則是3.36億輛 。
不妨設想，未來幾年，3-4億輛汽車，每個都裝上大屏與車機。真的就跟小米或者任天堂一樣，就算虧本賣主機，光靠軟體利潤都能發财。
正是基于這種考慮，蘋果最大的擁簇着奔馳，今年就忽然抛棄Carplay，甯願從頭開始自研MB.OS。别看前期巨大的投入很肉疼，一旦熬出頭了就能躺賺，真的爽。
第三個硬傷在于，蘋果自己也要造車
當然，有關蘋果造車的說法，實在撲朔迷離，有必要進行簡單梳理。
2014年，蘋果确立名為“泰坦”的汽車項目。
2016年，蘋果推出Carplay系統。
今年2月，紐約時報報道蘋果放棄造車。
今年5月，财聯社發文，蘋果又對造車“蠢蠢欲動”。
總結來說就是，蘋果每年有投入10億美元造車，但至今在造車路線上，仍是反複橫跳。然而，這到底會給Carplay帶來哪些硬傷呢？
首先，蘋果真的造車，第三方車企使用Carplay，必然陷入擔憂。
就是說蘋果的手機、電腦甚至手表，所有系統，都是走閉環生态。如果蘋果自己造車，Carplay系統還給不給你用，隻能說可能性很低。
這就造成，今天友好的合作夥伴，沒準隻是在Carplay演變為CarOS之路上，充當了小白鼠。
其次，蘋果如果不造車，車企使用Craplay，也會陷入擔憂。
畢竟，每年砸10億美元，不可能就這麼打水漂。而且“不造車”也很玩味，讓人情不自禁想到華為。
這不是硬拉關系。根據财聯社這則消息，蘋果正是打算“抄華為作業”。
基于華為模式，Carplay必然發展成原生車機，不再依賴手機映射。
更加關鍵的是，一家沒有“靈魂”的車企不可或缺。如此蘋果才能取得話語權，将自身軟體與汽車硬體深度融合，以達成絕佳的車輛體驗。
再直白一些，蘋果需要的合作夥伴，其實是一家美國的賽力斯。
如此，一家車企怕被“奪舍”，肯定抛棄Carplay，另起爐竈。
總的來說就是，Carplay設計初衷就違背了汽車，過度依賴手機
在車機缺席的年代，Carplay憑借簡潔流暢的手機功能風靡一時
但是Carplay基礎素質太差了，面對不斷完善車機，已經沒有優勢
好比一隻烈犬不管多兇猛，威力再也無法與一隻成年的獅子抗衡。
從趨勢來看，Carplay必然要發展成原生車機，
這就看蘋果怎麼“抄華為作業”，找尋屬于自己的賽力斯了。