今年車市競争一直處于白熱化的狀态，在“内卷”中銷量下滑是不少車企的常态，但奇瑞汽車卻畫出了亮眼的增長線。
在剛剛過去的4月，奇瑞控股集團口徑統計銷量約為18.2萬輛，同比增長43.7%；其中出口8.9萬輛，同比增長18.3%；新能源銷量3.3萬輛，同比增長165.2%。今年1~4月，其累計銷售汽車約為71.2萬輛，同比增長55.7%。
實際上，從很長一段時間以來，奇瑞汽車在銷量上的表現都可圈可點，而長期保持這樣的表現并不能隻依靠一些短期舉措，奇瑞積極的銷量勢頭背後與企業的整個增長勢能是分不開的，更是堅持長期主義，以及企業内部的管理思考與戰略布局的展現。
技術奇瑞 厚積薄發
從産品角度來看，奇瑞汽車銷量的增長勢頭與其“新車效應”不無關系。
從去年開始，奇瑞汽車旗下四大品牌都進入産品“爆發期”。以奇瑞品牌為例，在油電協同産品戰略下，燃油領域持續進行新技術研發和新車型開發，瑞虎、艾瑞澤、探索三大産品序列不斷疊代出新；奇瑞新能源産品風雲序列也持續進階，計劃2年推出11台車，建立覆寫混動、增程、純電的完整新能源産品布局。在2024北京車展上，奇瑞風雲序列新能源量産概念車E06、風雲T9、風雲A8遠航版、風雲A9、探索06C-DM及秘境騎士版、瑞虎冠軍家族新款産品新瑞虎8悉數亮相，這正是奇瑞品牌燃油與新能源雙線發力的最好展現。
不過，快速導入産品并非易事，對一家車企的技術力、體系力都提出了高要求。
從技術方面來看，奇瑞依托“瑤光2025”前瞻科技戰略，聚力“火星架構、鲲鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生态”五大核心領域，全力攻克平台架構、三電、智能駕駛、智雲平台、生态夥伴等核心技術難題。其中，鲲鵬超能混動C-DM更是凝聚了奇瑞汽車在混動領域18年的技術積累，是混動技術領域的卓越代表，也是奇瑞全面邁向新能源化轉型的重要技術支援，為風雲序列車型提供了核心競争力。
更重要的是，奇瑞一直認為，技術如果不能真正為使用者服務就隻是噱頭，不能實際轉化到産品之上就是“自娛自樂”。是以，奇瑞在技術導入産品層面一直遵循“實用主義”，将積累和研發的技術不斷落地到産品之中，給消費者帶來更多創新的出行體驗。
從企業誕生第一天開始，奇瑞一直堅持“技術立企”，也一度被行業稱為埋頭造車的“理工男”。而在以安全為本的汽車行業中，需要的正是這樣鑽研、嚴謹的精神。正如，奇瑞多次提及的“老黃牛”形象、“小草房”精神，多年以來，奇瑞在技術積累上，在産品布局上，在體系力搭建上都是一步一個腳印紮紮實實往前走，正因如此，才有了如今厚積薄發的局面。
但是，在不斷的發展中，奇瑞并不僅僅是一個“理科生”，而是慢慢進化成“全科生”。洞察消費者的需求，協調各方資源快速導入系列新産品，并做好後續服務，這不僅需要企業對市場反應迅速，更需要體系力作為支撐。無需多言，成績已經給了奇瑞最好的證明。
國際奇瑞 開啟全球化新征程
如果進一步拆分奇瑞銷量來看，海外市場也有着重要的貢獻。今年4月，奇瑞出口汽車約8.9萬輛，同比增長18.3%；今年1~4月，奇瑞出口汽車約34.3萬輛，同比增長34.2%。
近年來，海外市場已經成為不少國内品牌宣傳上的重點，但是“連續21年位居中國品牌乘用車出口第一”這一成績隻有奇瑞做到了。“根深方能葉茂”，成績背後是奇瑞堅持在技術、産品、體系方面不斷紮根，才擁有了走出國門的力量。
目前，奇瑞全球使用者超1380萬，其中海外使用者近370萬；産品出口80多個國家和地區，将陸續進入歐盟、東歐、澳新、北美、中南美、中東、中亞；聚焦76億人用車需求，全面布局蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞等八大研發中心，計劃實作全球研發人員25000+人……
一系列資料正是奇瑞全球發展理念的生動展現。從最開始布局海外，奇瑞就堅持不僅要出口産品，更要輸出品牌和文化，為目标市場所在國創造價值，創造各種發展機會。值得一提的是，在前不久的北京車展上，奇瑞更是邀請了近3千名外賓前來觀展，讓更多海外經銷商、媒體、使用者可以真正了解奇瑞、感受奇瑞。
客場踢球并不容易，尤其是中國汽車行業已經從高速增長進入高品質增長的關鍵時期，如何建構高品質的、可持續發展的“出海”模式？走出去之後如何“走得穩”“走得遠”？這對中國汽車品牌而言也是應該思考的問題。
作為有多年“出海”實踐的車企，奇瑞有着中國車企共有的責任和追求。奇瑞方面提出了“堅持自律，珍惜口碑；轉變思路，品牌向上；先予後取，貢獻價值；開放合作，成果共享”的思考。這32字箴言背後，奇瑞期待用新技術、新平台、新合作為全球使用者創造新價值，更希望給中國品牌“做加法”，讓“中國制造”加快更新為“中國創造”。
奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍更是表示：“我們深知要想更好融入全球市場，不隻是銷量要上得去，品質和服務更要站得住。奇瑞也将持續與全球合作夥伴在人才鍊、創新鍊、産業鍊、供應鍊等全價值鍊方面開展全方位合作，實作環境保護、價值貢獻的‘兩個可持續’發展。我們不僅要創造出一輛輛好車，還要和全球合作夥伴們一起，建構開放創新的新生态，做大合作共赢的朋友圈。”
文/梓宸