10年前的貨運平台行業正處于快速發展的初期階段，那時候物流園區的資訊平台零零總總，有林安、傳化、天地彙、滿意通達、海豚、一點通、乾龍等等。當然也有不少平台逐漸成為行業内的标志性企業。比如運滿滿、貨車幫…
2011年移動網際網路促進貨運app百花齊放
2011年12月底，大陸網民規模突破5億，達5.13億（其中手機網民超過3.5億）。移動網際網路成為關注“熱點”。
2012年的滴滴打車還是一個基于微信公衆号的打車服務，同年還有快的打車平台，經過3年的激烈市場互打，市場逐漸培養完成，2015年2月滴滴和快的正式合并，成為出行平台的巨頭，受滴滴影響，滴滴貨運版應運而生，打造物流行業的“滴滴出行”，羅計含着金鑰匙成立，2014年12月，羅計物流兩款APP正式上線，分别是針對貨主和車主推出的“羅計找車”和“羅計找貨”。借助移動網際網路讓貨主和車主實作高效比對對接，類似于貨運作業的“打車軟體”。
貨車幫：2008年,戴文建創立了北京山恩運盟科技有限公司,開發“物流QQ”,計劃幫助貨主和司機比對運力,搭建社會“公共運力池”。 戴文建最初的設想是通過管理貨車司機來比對相關貨源。為此,他免費贈送了2萬台GPS(衛星定位系統),以求整合司機資源。但2萬台個體戶贈送終端全軍覆沒,幾乎全部無法回收,司機的運力共享意願并不強烈,2000多萬元打了水漂,事業陷入低谷。
2014年通過早期聚集全國貨運資訊黃牛qq群的56qq，創始人戴文建、唐天廣、劉顯付開始打造自已的貨運平台移運端貨車幫。在成都成立，依靠成都傳化公路港天然的條件，迅速跑出線上車貨比對模式，然後在全國各地物流園以賣行車記錄儀的方式入駐物流園地推全面鋪張。
戴文建的業務推廣不可避免地觸動了地方貨源網絡的利益,是以貨車幫每進入一個城市常常面臨一場搏鬥,被砸車、斷網是常事,甚至要與當地不法之徒勢力周旋。
運滿滿：那時候大量的貨源都集中在中介、黃牛和經紀人手中。司機和貨主往往喜歡跟這些中介打交道，原因是這些中介和經紀人都是當地人，會砍價而且有長期合作的信用背書。于是張晖直擊痛點拿出5000萬建立了貨源中介和配送中心，結果當月就引進超過40萬個貨源、車主資訊。運滿滿的地推團隊确實很厲害，筆者以前全國物流園跑，半夜還看到運滿滿的地推人員站在大車踏闆上爬在駕駛窗給司機兄弟裝軟體。
到2017年，運滿滿融資15.7億，估值超10億美金。據官網，至2016年底，公司注冊貨主達80萬，司機達350萬，彙聚了全國90%的貨源資訊及70%的重卡司機。貨車幫已獲得1.15億美元融資，估值超10億美元。據官網，截至2017年7月底，貨車幫誠信注冊會員車輛達88萬家，每天釋出貨源資訊500萬條，日促成交易14萬單，日成交運費超17億。貨車幫以西南市場起家，運滿滿坐擁華東、華北一帶，但要打造一家全國性質的平台企業就不可避免要觸及對方“根據地”，雙方也在這場拉鋸戰中各自為營，在“小摩擦”中不斷壯大自身實力。一直到2017年11月27号由王剛調和資方達成合并成為今天的滿幫。
2013年，一直專注管車系統運力資源整合的路歌，通過管車寶聚集了一大批的司機的資訊戶，開始由SaaS産品供應商轉變為基于平台的綜合解決方案供應商，以及針對卡友社群的卡友地帶。路歌的糾結之處就是站位太高太全，但屬于輕資産投入，着力點較弱，能把控的全鍊條因素很有限。這也很多平台想通過saas方式來解決客戶所有的問題的弊病。
2014年是貨運平台百花齊放的時期，市場上總計達300多個貨運app，各個物流園都是布滿了各個平台的地推人員，司機、資訊戶、園區老闆、貨主等都是各個平台的香馍馍，平台都非常有誠意自掏腰包搞補貼。
滴滴貨運（原滴滴出行擴充業務）：滴滴貨運的正式上線是在2020年，但考慮到滴滴出行本身成立于2012年，且在2014年已經在出行領域取得了巨大成功，可以推測滴滴可能在此期間已經開始探索貨運領域的可能性，盡管具體貨運業務的啟動是在後期。
京東物流：雖然京東物流最初是作為京東集團的内部物流部門成立于2007年，但在2014年前後，随着電子商務的蓬勃發展，京東物流開始對外提供服務，逐漸建構起包含倉儲、運輸、配送在内的綜合物流體系，對貨運平台行業也産生了影響。
順豐速運的順豐優選、順豐嘿客等創新嘗試：順豐作為傳統快遞行業的巨頭，在2014年前後也開始嘗試跨界融合，比如推出順豐優選涉足生鮮電商配送，以及開設順豐嘿客門店探索O2O模式，這些舉措反映了順豐在物流與電商融合方向上的探索。
卡車易：2016年卡車易貨運平台在長沙成立，創始人唐總是一名優秀的海歸創業者，唐總從小接觸物流行業，父親是傳統物流起家的。無論在國内還是國外，唐總對這個行業都有着長期深入的研究。
卡車易貨運平台是唐總經過對行業細分市場的深刻洞見及對商業模式的精準判斷構思多年後創立的。卡車易專注整車城際整車交易這一細分領域。目前，服務網絡已覆寫全國30餘個省、自治區、直轄市。長沙總部設有排程中心，全國各大交通節點城市設有辦事處。
卡車易的核心競争力：
一是海量運力，車源充足，網絡完善。卡車易設有專門的運力管理部門，目前合作車源數十萬。并在全國多個物流園區設有排程處，服務卡車司機，通過分布在全國各地的運力合作夥伴（車隊，配貨站等），積累了海量運力，能夠為客戶提供各種種類的車源。
二是運輸安全保證。第一、嚴格稽核。所有卡車易平台上的車輛及駕駛員資訊，全都經過公司或者運力合作夥伴的嚴格稽核。第二、保險服務。公司以最低的價格提供貨物運輸保險服務，若貨物出險，則按照相關條款賠付，讓客戶無後顧之憂。第三、專人跟蹤。每一單貨公司都會安排專人全程跟蹤，每隔4小時定位一次車輛位置，確定貨物安全到達。
三是一站式調車服務，省心、安心。客戶隻需提供詢價資訊，其他的一切交給我們，我們将竭誠提供一站式運輸服務，讓客戶有更好的體驗。
四是最優價格承諾。公司承諾在同時段、同等服務條件下，提供透明的、，最具競争力的價格。
五是完善的增值服務。卡車易平台提供保險，回單傳回，運費代付等增值服務。
六是快速響應。平均10分鐘回複客戶的報價，及時安排車輛。歡迎随時撥打卡車易全國整車排程中心電話（四00-670-5656）咨詢車輛運價，我們将承諾在最快的時間之内回複客戶的詢價。
以前物流是一門“不透明”的生意，資訊不對稱，貨運中介掌握了價格的絕對主導權。現在存活下來并占有一定市場佔有率的貨運平台無不都是在初期抓住貨運中介和司機二大群體，把早期的資訊大廳模式線上化營運，規模化後再細分各自專長的領域。反觀未來，已經成了行業巨頭，或者是已經上市了的平台，同樣在盈利的路上艱難前行。那麼做為物流行業的從業者，我們不僅要“擡頭望天”也要“低頭看路”，做為貨運平台真正為行業，企業帶來價值。