國内新能源中大型MPV市場一直都比較火爆，其中表現最好的車型要數騰勢D9，不過騰勢D9起售價就達到了33.98萬元，超出了普通消費者的承受能力，是以那些成本效益更高的車型也有不錯的前景，江淮瑞風旗下的瑞風RF8插混版就是其中之一。
瑞風RF8插混版售價為21.99-23.99萬元，與騰勢D9相比顯然屬于親民類型，那麼這款車能否從騰勢D9手中搶走一部分客戶呢？
相似的風格？
中大型MPV真正為普通消費者所接受，是從别克GL8開始的，最近一年多别克GL8雖然不像以前那樣強勢，但它開創的設計風格卻一直風行至今，瑞風RF8插混版與騰勢D9在風格上就比較接近。
瑞風RF8插混版一共提供了三種前臉，分别針對不同的使用者群體，在滿足商務使用者需求的同時，也能夠得到家庭使用者的認可。考慮較低的售價，瑞風RF8插混版會有不少的家庭使用者。
騰勢D9則采用了複雜的鱗片狀結構組成的中網，有着比較高的辨識度。從市場回報的情況來看，這款車大部分的使用者都是商務使用者，在家庭使用者中的認可度并不算高。
瑞風RF8插混版車身長度為5215mm，軸距則達到了3100mm，采用2+2+3的座椅布局，第二排是兩個獨立座椅，可以通過座椅的翻折、滑動創造出不同的空間組合，滿足各種日常用車需求。
騰勢D9車身長度為5250mm，軸距則達到了3110mm，與瑞風RF8插混版差别不大，兩款車在空間方面都有不錯的表現。
同時，兩款車在車身側面設計上也比較接近，都采用了常見的懸浮式車身。
在内飾方面，兩款車的風格也比較相似。瑞風RF8插混版搭載了12.3英寸中控屏，采用橫向空調出風口，省去了大部分的實體按鍵，同時還保留了傳統的檔把，整體上屬于比較保守的類型。
騰勢D9在内飾方面也比較保守，方向盤、大屏、檔把的造型都顯得中規中矩。兩款車采用這樣的設計，是考慮到了使用者群體，它們的使用者以商務使用者和家庭使用者為主，過于标新立異的設計未必就受歡迎。
瑞風RF8插混版更有成本效益？
從客觀角度來說，瑞風RF8插混版與騰勢D9的使用者重疊度并不高，因為兩款車的價差比較大。騰勢D9的整體銷量更高，但瑞風RF8插混版卻能夠以20萬元出頭的價格，提供不亞于騰勢D9的性能。
以兩款車的入門車型為例，瑞風RF8插混版2024款智聆版1.5T 150km尊貴型售價為21.99萬元，騰勢D9 2024款DM-i 970豪華型售價為33.98萬元，兩款車的價差接近12萬元，那麼瑞風RF8插混版是否有一戰之力呢？
在智能駕駛方面，瑞風RF8插混版的表現較為一般，隻提供了360度全景影像、透明底盤、定速巡航、倒車車側預警、并線輔助等駕駛輔助功能，智能化程度超過同價位的燃油車，但高階功能有一定的缺失。
而騰勢D9則提供了主動刹車、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通辨別識别、遙控泊車等高端功能。兩款車的價差畢竟超過了10萬元，是以在高端配置方面騰勢D9還是有一定優勢的。
在正常配置方面，瑞風RF8插混版提供了智能語音識别、車聯網、4G網絡、OTA更新、真皮方向盤、自動空調、後座出風口、溫度分區控制、車載空氣淨化器、車内PM2.5過濾裝置、車内香氛等配置，整體表現還是不錯的。
騰勢D9售價更高，提供了後排遮陽簾、5G網絡、50W手機快充、二排座椅加熱通風按摩、丹拿品牌揚聲器、車載冰箱等瑞風RF8插混版所不具備的高端配置，在舒适度方面表現更好。
在動力方面，瑞風RF8插混版搭載一款最大功率為120kW的1.5T發動機，以及一款最大功率為160kW的前置單電機，CLTC工況下純電續航裡程為150km，在市區環境下，這款車可以當作純電車型來使用。
騰勢D9則搭載了一款最大功率為102kW的1.5T發動機，以及最大功率為170kW的前置單電機，CLTC工況下純電續航裡程為103km。與瑞風RF8插混版相比，騰勢D9在動力表現上稍顯落後，實用性方面也沒有什麼優勢。
瑞風RF8插混版如何與騰勢D9競争？
短期來看，瑞風RF8插混版在銷量上很難達到騰勢D9的水準，但新能源中大型MPV的市場需求一直都比較強勁，瑞風RF8插混版還是能夠給騰勢D9帶來一定壓力的。
騰勢D9起售價就達到了33.98萬元，而瑞風RF8插混版僅為21.99萬元，它可以吸引一部分購車預算較低的家庭使用者。對這些使用者來說，花哨的高端配置未必有什麼吸引力，大空間、低油耗、高顔值才是他們想要的，而瑞風RF8插混版隻需要20萬出頭的價格就能滿足他們的需求，這也正是瑞風RF8插混版的生存之道。
新能源中大型MPV的市場容量不斷擴大，無論是騰勢D9還是瑞風RF8插混版，都有不錯的前景。對瑞風RF8插混版來說，它隻要抓住一部分購車預算在20-25萬元之間的家庭使用者，就能取得不錯的成績。