目前市場上很多機組都冷凍油與制冷劑混合，利用油分離器将機組冷凍油與制冷劑分離，再使制冷劑經過滿液式蒸發器回到壓縮機。這種機型制冷效果好，但是其運作中存在一個問題，那就是容易“跑油”。即當冷卻水溫偏低時，排氣過熱度不高，進而油與制冷劑分離不完全，混合物進入熱交換器後導緻機組低壓偏低，更有甚者會導緻膨脹閥堵塞造成機組無法啟動。
制冷機組跑油的現象的原因是什麼？将會造成多大的影響？我們又要如何處理？今天帶大家一起去了解一下。
01
什麼是跑油現象？
1、油分離器裡面看不到任何油的蹤影，此刻油并沒有在冷凝器内彙集，而是通過了膨脹閥進入到蒸發器内，油會粘到蒸發器換熱銅管上面，使蒸發器的蒸發效果不好，造成蒸發器内壓力偏低，同時使壓縮機的吸氣過熱度很低乃至直接将制冷劑液體吸入，屆時壓縮機排溫很低，油與制冷劑依然無法分離，如此的惡性循環會使所有的油都彙集在蒸發器内，壓縮機因為供油不足發出巨大噪音，甚至機組油分離器油位報警而停機。
2、油分離器裡面看不到任何油的蹤影，所有的油都随着排氣來到了冷凝器内，如果水溫持續偏低，那所有的油都會彙集到冷凝器内，并使膨脹閥發生油堵，蒸發器内由于供液量不足，壓力開始降低，一直到低壓報警停機。
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回油不暢會造成哪些影響？
出現回油不暢，會導緻出現大量潤滑油滞留在蒸發器管道中，當油膜增加0.1mm會直接影響系統降溫，另一方面機器缺油無法運作，需要不斷補充潤滑油，而這則會導緻系統裡的潤滑油越積越多，造成惡性循環，增加運作費用，降低運作可靠性。一般情況下，制冷劑氣體流量1%以下油氣混合物在系統中循環是允許的。
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壓縮機回油的方式
壓縮機回油有兩種方式：油分離器回油和回氣管回油。
管路特别長的冷庫制冷系統、滿液式制冰系統以及溫度很低的凍幹裝置等，開機後十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設計不好的系統會出現壓縮機油壓過低而停機的問題。安裝高效油分離器能大大延長壓縮機無回油運轉時間，使壓縮機安全度過開機後無回油的危機階段。
制冷壓縮機頻繁啟動，不利于回油。由于連續運轉時間很短壓縮機就停了，回氣管内來不及形成穩定的高速氣流，潤滑油就隻能留在管路内。回油少于進油，壓縮機就會缺油。運轉時間越短，管線越長，系統越複雜，回油問題就越突出。
另外，如果冷凍水溫度偏低，排氣溫度低，也會造成回油困難，這種情況冷冷凍油一般在蒸發器内了。從蒸發器視液鏡内看看是不是有大量白色泡沫在翻滾，如果有，說明油都在蒸發器内，反之則有可能在冷凝器内。
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制冷機組跑油的處理方法
油在蒸發器内：
此時密切注意冷凍水的溫度，可以先适當減小其流量，讓出水水溫降低，然後迅速增大流量，使蒸發器出水溫度迅速升高，這時的水溫會超過制冷劑的飽和溫度很多，進而使制冷劑劇烈沸騰，冷凍油便會随着翻滾的制冷劑泡沫被吸進壓縮機，這時排溫應該會下降一些，但是也應該遠超過了油與制冷劑的分離溫度，進而将油帶回油分離器并使它們分離。反複幾次，油就會全部收回到油分離器内。這裡注意每次調節水量的時間間隔，最好是每次調節後使排氣溫度回升到調節前最佳。
油在冷凝器内：
這時不需要太注意水溫，隻要機組能正常運作就不會有很大的問題。此時應該将膨脹閥逐漸開啟至最大（開啟過程不亦過快，防止供液量太大損傷蒸發器内銅管），等待幾分鐘，直到機組高低壓平衡，這時可以從蒸發器的視液鏡内看到大量白色泡沫，這就是油已經從冷凝器内進入到了蒸發器内。隻要重複A步驟，油就會很快的收回來了。
除此，我們還要定期維保油路系統，及時清洗油過濾器及時更換易損件等維護措施也有助于回油。