今年3月份，拜登以及美商務部長雷蒙多突然對中國聯網汽車發難，聲稱這些汽車存在“資料安全”等問題，威脅到了美國的“國家安全”。近期，美媒更是爆料稱，拜登政府正計劃對中國電動汽車等産業加征1至3倍的關稅。對此，我外交部在5月10日的例行記者會上曾明确要求美方，取消全部對華加征的關稅，不要錯上加錯。
外交部發言人林劍
然而中方的警告，美方根本沒有聽進去。據觀察者網報道，5月13日，美财長耶倫再度回應對中國加征關稅的話題。她聲稱，美國無意與中國“脫鈎”，調整後的對華關稅将更具有“戰略性”，不希望看到中方作出重大回應。
此外，她還一邊炫耀拜登政府出台的補貼政策，正在助力美國新能源企業恢複競争力，另一邊卻指責中國的補貼做法“不尊重遊戲規則”。同一天，沙利文也證明，對中國産品征收新關稅的細節很快就會公布。
耶倫
從抹黑诋毀，到渲染威脅，最終打着“國家安全”“保護産業”等名義，濫用關稅武器，惡意破壞自由市場秩序。美國對這一套路早已輕車熟路，當初炒作中國汽車存在“資料安全”問題時，外界其實已經普遍預料到，拜登政府會采取打壓措施。
不過有美媒分析認為，美國本就不是中國汽車看重的海外市場，是以美國對中國電動汽車加征關稅，影響相對有限。此外，此輪加征關稅，或不會涉及光伏、太陽能電池闆等産品。是以拜登政府此次對華發難，更多地是做做樣子，展現對華強硬立場，是一種常見的選舉手段。
拜登
首先，無論美方基于何種目的，此舉都必然會損害相關中企的實際利益，也會給中美關系帶來負面影響，是以中方必然會堅決反對。其次，雖然中國電動汽車不依賴美國市場，但美國打擊的範圍，恐怕不是整車，而是供應鍊。
例如南韓的電動汽車如果使用了中國的零部件，同樣可能會面臨巨額關稅，這種情況完全可能發生。如此一來，不僅會損害大陸電動汽車産業的利益，而且還會嚴重破壞全球電動汽車産供鍊體系。具體情況如何，還要看拜登政府即将公布的細節。
汽車生産線
不過如果美國真的打算在新能源領域和中國打貿易戰，其結果必然是自食惡果。一方面，中國在電動汽車、太陽能電池闆等戰略産品上，擁有非常強勁的市場競争力，即便是美國通過大規模補貼，也未必能夠對中企形成優勢。另一方面，在全球化時代，通過設定貿易壁壘的方式将中國産品擋在門外，既不現實，同樣也給美國制造業帶來沖擊。早前特朗普加征關稅的例子就擺在眼前，大部分加征的關稅最終都由美國消費者承擔。
事實上，美國真正面臨的威脅不是中國，而是美國自己。相關産業缺乏競争力，是美國長期制造業空心化帶來的結果。通過大規模補貼，阻攔海外産品進入美國國内市場，而不是尊重市場規律，積極參與公平競争刺激企業成長，這樣扶持起來的企業，始終都是缺乏競争力的。
中美競争
如今在半導體領域的基礎上，美國又在新能源産業開啟了新的對華戰線，這表明中美貿易摩擦有擴大的趨勢。這背後，是美國維護霸權地位心切，同時也說明，美國已經嚴重缺乏自信，需要通過打破自己設定的“遊戲規則”，來強行逆轉局勢。對此，我們要做好最壞的打算。