5月10日，彭博社、美聯社和《華爾街日報》等美媒相繼援引消息稱，拜登政府最快這周宣布對華加征關稅，涉電動汽車、電池和光伏等關鍵領域，其中對中國電動汽車征收的關稅将升至100%。路透社随後獨家爆料稱，拜登政府的加稅領域還包括醫療器械。
其中兩名知情人士說，美政府預計将于5月15日釋出公告。除對一些關鍵行業征收新關稅外，公告也将在很大程度上維持現有對華關稅征稅。具體細節尚不清楚，白宮拒絕置評。
《華爾街日報》和美聯社則援引消息報道稱，拜登政府把重點放在了“具有戰略競争和國家安全領域”的行業上。
根據拜登的新計劃，對中國電動汽車征收的關稅将增至目前關稅的四倍，即從25%升到100%。此前有多名兩黨國會議員施壓白宮直接禁止進口中國電動汽車。
知情人士表示，上述一系列舉措是對特朗普執政期間對華關稅政策進行評估審查的結果。
特朗普執政期間以“國家安全”之名，行單邊主義、保護主義之實，于2018年和2019年援引“301條款”（美國《1974年貿易法》第301條的俗稱）對中國進口商品加征關稅。
現任美國總統拜登上台後，盡管多次聲稱“考慮削減對華關稅”，但遲遲沒有采取實質行動，依舊堅持特朗普時期的大部分關稅。
彭博社此前在報道中提到，美國貿易代表辦公室（USTR）2022年開始評估對華關稅，但沒有提及結束評估的具體時間。
事實是，美政府加征的對華關稅早已讓美國企業界心懷不滿。去年3月，美國國際貿易委員會也承認，經調查後發現，特朗普政府揚言要“讓中國付出代價”，但為此付出代價的其實是美國進口商以及消費者，美企進口價格和美國物價随之上升。
彭博社稱，這意味着美企幾乎承擔了美國對華加征關稅的全部成本。
然而，随着11月美國大選臨近以及中國電動汽車、光伏等産品暢銷全球，為了攫取政治利益，拜登政府開始打起了上調關稅的主意，自去年年末起便動作頻頻。
今年2月，拜登發表聲明，宣布将采取“前所未有的行動”阻止包括電動汽車在内的中國網聯汽車和卡車進入美國市場。
有汽車行業官員随後透露，拜登政府正考慮提高對中國電動汽車的關稅。4月，拜登政府又宣布将對中國鋼鋁征收三倍關稅。同時，美國官員不斷炒作所謂中國“産能過剩”話題。
此外，墨西哥政府4月22日宣布對鋼、鋁、紡織品等544項商品征收5%至50%的臨時進口關稅。多名分析人士認為，墨西哥此舉針對中國商品，是迫于美國壓力下的結果。
外交部：美方錯上加錯！
5月10日，外交部發言人林劍主持例行記者會。
有記者提問，拜登政府最早将于下周公布對中國征收關稅的全面決定，預計将針對關鍵戰略部門征收新的關稅。外交部對此有何回應？
“具體情況請你向主管部門詢問。”林劍指出，美國上屆政府對華加征301關稅，嚴重幹擾了中美正常的經貿往來，已被世貿組織裁定違反世貿規則。美方不但不糾正錯誤做法，反而繼續将經貿問題政治化，濫用所謂的301關稅複審程式，要進一步增加關稅，這是錯上加錯。
林劍表示，我們敦促美方切實遵守世貿組織規則，取消全部對華加征關稅，更不得增加關稅。中方将采取一切必要措施捍衛自身權益。
歐盟也傳出聲音，可能要效仿對中國電動汽車施加懲罰關稅，這一舉動引發歐盟大國之一德國的反彈。德國聯邦交通部長維辛堅決反對向中方施加懲罰關稅，寶馬總裁也加入反對行列。
德國聯邦交通部長維辛表示：“我們不想封鎖國内市場，而是想通過競争互相較量。”
他強調，德國政府希望確定德國企業繼續在德國創造附加值，并在全球貿易中保持競争力。是以，德國希望有一個國際公平和标準化的競争環境，而不是通過懲罰性關稅發動一場經濟戰。
德國寶馬集團首席執行官齊普策也于當地時間5月8日表示，歐盟可能對從中國進口的電動汽車征收額外關稅的措施隻會“搬起石頭砸自己的腳”，他認為“歐洲的汽車工業不需要貿易保護”。
齊普策同時警告，對中國電動汽車加征關稅還會危及歐盟的減排計劃。