4月初，智己汽車正式釋出“超級智能轎車”智己L6，并開啟預售。作為面向下一代智能車的先鋒車型，智己L6集齊上汽集團尖端技術，智己L6具備引領時代的産品力。其全系标配靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、超遠距高精度雷射雷達+英偉達Orin X晶片、高通骁龍8295晶片等百餘項頂級配置；第一代光年固态電池、“準900V超強性能平台”、“最強飓風電機”等更是行業頂尖的科技風向标；再加上“無圖城市NOA”和“未來智艙”等高階智能化功能，紙上描述的高科技到底是什麼，場地試駕告訴你答案。
場地試駕既有傳統的麋鹿測試、直線加速，更多的是場景應用，例如如何借助L6智能進行側方停車的修正，雨夜裡如何實作視角無盲區，還有“蟹行”功能。
智己L6搭載行業首創的「靈蜥數字底盤」，通過全車三軸六自由度整車運動的協同管理，第一次為汽車裝上“超級小腦”，實作所有次元動态性能的聯調聯控；讓車輛在各種路況中都能做到極緻靈動、舒适和安全的“人車合一”，是真正具有劃時代意義的首創科技。
靈蜥數字底盤定義了智能科技賦能的極緻安全。其主晶片處理速度比行業内同類别主流晶片快2.5倍，每秒多處理近20億條指令，讓汽車底盤硬體按照數字化算法的決策“指哪打哪”。例如，智己L6在單側殘雪、積水等路面上，車輛跑偏減少約80%，最大程度保持行駛穩定性；在需要高速緊急避險避障場景下，靈蜥數字底盤相比傳統ESP系統，響應速度快30%，僅需0.3秒即可完成救車，意味着守護生命的超能力。在城市日常場景中，靈蜥數字底盤為智己L6賦能更為靈動舒适的駕駛體驗；讓L6成為國内首個能“蟹行”的轎車，能輕松應對泊車的最高頻痛點“側方停車”，所需車位長度減少11%。智己L6的靈活性比肩軸距僅有2.5米的小型車大衆Polo，智慧四輪轉向疊加黃金小轉向比，不僅轉彎半徑僅為4.99米，打滿方向的方向盤圈數，比普通車型要足足少半圈，轉彎一把過、優雅且從容。
在駕駛麋鹿測試中，搭載靈蜥數字底盤的智己L6還是有不俗的表現，可以感受到來自底盤的清晰傳遞，教練的操控下坐在後排很有信心感。
在數字科技驅動下， “未來智艙”再進化。智己汽車行業首創DZT虛實空間動态區域追蹤技術，L6“全畫幅數字駕艙屏”內建的補盲功能、雨夜模式再突破，實作交通危險資訊的實時追蹤并高亮标記及提示，幫助駕駛者判斷路況，大大提升駕駛安全性。得益于AI大模型的全面賦能，L6将解鎖包括City Drive、高光時刻等超多智艙新玩法，讓出行體驗更豐富、更有趣。
同時，記者體驗了直角過彎、一鍵貼邊、障礙森林、鄉間緩坡、垂直角落車位泊車、一鍵掉頭、夜間動态補盲等項目，對于女性司機來說确實很友好。車子太智能有一點不好，容易導緻新手永遠是新手。
除了場地試駕外，記者在上海郊縣道路上開啟了道路試駕。除了讓媒體感受智己L6的駕乘感受外，主要是檢驗一下它的IM AD 城市NOA（去高精地圖NOA）功能——當然，目前該項目還處于Beta階段，隻在上海部分路段開通。但根據智己方面的規劃，他們無圖城市NOA在今年Q3就會量産，Q4開始全國鋪開。車輛動力、POPO SOFA座椅舒适度、底盤韌性确實都相當出色，再加上超小的轉彎半徑，使得這輛車開起來确實不像是中大型轎車而更像是一輛運動性和舒适度都拉滿的A0級小車。車輛啟停節奏掌握地很好、在進行無保護左右轉與超車或者借道時也顯得果斷堅決。在一些狹窄和擁擠的小路上，它避讓與刹停的比例也控制地頗為“老司機”，不像某些車型那樣顯得太過保守和膽怯。
半幅方向盤剛上手需要适應一下，開了小半天就感覺可以适應。印象特别深刻還是燈語，尾燈可以打出小貓小狗的可愛圖形，還有問候語和感謝語，比如當你要對後車表示感謝，打出Thankyou,感官很好。目前這個燈語還不能開放自定義，但還是希望智己官方能夠通過OTA提供更多更豐富的可選内容。
最後，在完成對智己L6的試駕後，它的“真好開”和“真智能”确實給我留下了很好的印象。
(記者 孫俠）