長江商報消息 ●長江商報記者 汪靜
“萬向系”二代掌門人魯偉鼎，正在加速整合集團資産。
近日，“萬向系”的核心企業萬向錢潮（000559.SZ）披露重大資産重組預案，公司拟購買萬向美國持有的WanxiangAmericaCorp.（下稱“WAC”）100%股權。
萬向美國是萬向集團海外布局的重要平台，成立三十年來通過收購等手段布局全球汽車零部件産業鍊，此次重組是“萬向系”核心汽車零部件資産整合工作的一環。
“萬向系”由傳奇浙商魯冠球創立，從汽車零部件起家的魯冠球一直有着造車夢，2017年，他将這一夢想與龐大的萬向帝國傳承給兒子魯偉鼎。但接手7年，萬向的造車之路，仍未看到終點。
魯偉鼎善用金融和資本手段，“萬向系”已控制四家上市公司，但兩個IPO均失利，大洋世家IPO已終止，萬向一二三IPO無實質進展。
魯偉鼎時代，“萬向系”将駛向何方？
玩金融的富二代
“一代做實業，二代搞金融。”與中國的大多數家族企業一樣，萬向系魯氏父子也遵循了這一“規律”。
魯冠球的一生，是具有時代特性的傳奇一生。他出生于1945年，做過鐵匠學徒，開過磨面作坊，1969年，他帶領6名農民、集資4000元創辦甯圍公社農機廠。頗有遠見的魯冠球判斷，國家将要大力發展汽車業，他堅信這是一個機會，便調整廠裡的生産重心，專業生産适合汽車上用的萬向節，從一個小零件開始，魯冠球的造車夢萌芽了。
幾十年的發展中，魯冠球把“錢潮牌”的汽車萬向節賣到了日本、意大利、法國等18個國家。1994年，萬向集團核心企業萬向錢潮登陸A股，随後，旗下萬向德農、承德露露、順發恒發等先後登陸A股市場，聞名資本市場的“萬向系”由此誕生。
遺憾的是，造車夢還未實作，2017年，魯冠球去世，其子魯偉鼎接班。作為一名“富二代”，魯偉鼎年輕時酷愛飙車，高中時被送往新加坡讀書。回國後，他被魯冠球帶在身邊親自培養，後又出國深造，1992年，年僅21歲的魯偉鼎擔任萬向集團總經理助理。兩年後，魯偉鼎就從父親手中接過了萬向集團總裁一職。
與做實業的父親不同的是，魯偉鼎更熱衷于金融與資本運作。在他的主導下，2001年，作為“萬向系”金融投資平台的萬向控股成立，魯偉鼎任執行董事，而與旗下四家上市公司不同，萬向控股的魯偉鼎個人色彩十分濃重，魯氏家族在該公司的控股比例高達90%。萬向控股涉及了多個投資領域，參控股的金融機構多達20家，擁有信托、銀行、保險、基金、支付、期貨等牌照，還參股了華誼兄弟、廣汽集團等上市公司。
不過，近年來，魯偉鼎的資本運作之路也受到挫折，旗下兩家公司IPO之路都頗為不順。
2023年3月3日，從事海洋食品生産與銷售和遠洋捕撈業務的大洋世家向上交所遞交上市申請，拟在主機闆上市，但同年7月24日，大洋世家的保薦人财通證券向交易所送出了撤回申請，大洋世家的IPO終止。此外，萬向集團在锂電池領域的重要布局——萬向一二三于2021年宣布啟動IPO，然而至今沒有新進展。
如今，控制着萬向系的魯偉鼎身家厚實。胡潤研究院釋出的2023胡潤百富榜顯示，魯偉鼎家族以440億元的财富位列第105名。
父子造車前路漫漫
雖然如今叱咤金融領域，但從小小的汽車萬向節起家，魯冠球對造車執念頗深。他曾說：“我這一代成功不了，我兒子也要繼續；兒子成功不了，我孫子繼續。”而這句話，似乎也預見了“萬向系”造車的曲折之路。
無疑，和最早看到汽車風口相同，魯冠球的目光是長遠的。早在1993年，萬向集團便開始布局海外市場，成立萬向美國，并以此為基礎擴張國際市場。在初步進入全球跨國汽車OEM供應商名錄後，萬向美國迅速開啟了并購擴張計劃。1998年開始，萬向美國陸續收購了包括美國主要制動零件生産企業UAI，減震器企業QA1，傳動零件企業DANA，軸承企業GBC，刹車零件企業BPI等。近年，公司還收購了美國電池企業A123 Systems，試圖涉足新能源車領域。
同時，早在2012年，新能源汽車仍處于蠻荒時代時，萬向系便收購電動車整車廠、進軍動力電池。2014年，萬向美國收購特斯拉的競争對手——美國新能源汽車公司Fisker，并将其改名為卡瑪（Karma），定位豪華電動車公司，布局美國市場。2017年，該車正式在美國上市。
然而，即使是如此之早便涉足了新能源行業，但卡瑪卻并未掀起多大浪花，反倒是競争對手特斯拉，以及老牌車企比亞迪，和以蔚來理想為首的後起之秀們造車生龍活虎。
事實上，魯偉鼎在造車這塊投資并不算少，隻是不見起色。早在2017年，魯偉鼎就計劃投資2000億元，打造萬向創新聚能城，涉及電池、新能源乘用車、研究院等12個重點建設項目，建設時間5至7年。
有業内人士認為，通過多年來一系列産業鍊收購，萬向集團已然具備了整車制造能力。
近期，圍繞着汽車産業鍊，魯偉鼎又有了新動作。5月5日，萬向錢潮釋出公告稱，該公司拟通過發行股份及支付現金的方式，購買萬向美國持有的WAC100%股權，同時拟向不超過35名特定投資者發行股份募集配套資金。
萬向錢潮是一家軸承、底盤內建系統零部件的內建供應商，WAC則主要緻力于高端汽車傳動系統和轉向系統的研發、生産及銷售，系全球主要汽車整車廠的核心零部件供應商。
WAC的業績表現亮眼。資料顯示，2023年度WAC營業收入約為13.36億美元，淨利潤9815萬美元。
萬向錢潮表示，通過本次交易，公司将進一步增強全球化業務布局的廣度和深度，顯著提高公司在亞洲、歐洲、美洲供應鍊的響應速度和可靠性，更好地融入全球各大主機廠的供應鍊體系，并進一步提高全球市場佔有率。
值得關注的是，萬向系四家上市公司的業績，自魯偉鼎接手以來，并未産生太大的進步，有的甚至出現倒退。
2017年，萬向錢潮、承德露露、萬向德農和順發恒業分别實作營業收入111.5億元、21.12億元、2.59億元、66.82億元；淨利潤分别實作8.82億元、4.14億元、5763萬元、7.65億元。
2023年，上述四家公司營業收入分别為144.9億元、29.55億元、3.19億元、22.37億元，淨利潤分别為8.22億元、6.38億元、6529萬元、3.13億元。其中萬向錢潮、順發恒業淨利潤均出現了明顯倒退。