今時不同以往，車市消費主流逐漸從燃油車轉變為插電混動、增程式、純電動這類新能源車。而在我看來，時下環境中還是選擇插電式混動車型更讓人放心一些，畢竟加油就能走的便利性，可比充電強多了，而且得益于串并聯多種工況設計，在各種工況下都有一個良好的燃油經濟性，二者兼顧的話，無異于上了個“雙保險”。是以在今天，我給大家準備了一款全新的插電混動緊湊型SUV，看看大家是否會喜歡。
本期挑選的車型是榮威D5X DMH，新車目前已經開啟了預售，定價11.98-14.68萬元，共有4款車型可選，均配備21.4kWh電池包，CLTC工況下純電續航135公裡。就價格來說，作為一款車身長度達到4米7的緊湊型插混SUV，新車的售價并不算貴，畢竟在其價格區間，還有比亞迪宋PLUS DM-i“硬扛着”，此外該車還根據國内主流用車場景的動力需求，全系換裝1.5T混動發動機，在急加速或高速巡航請求再加速的場景下，動力性能有更好的表現。
在設計方面，榮威D5X DMH采用了新能源車的封閉式前臉設計，其尺寸看起來扁平寬大，LED大燈造型流暢，可以被大衆審美所接受。相比之下，車身側面的線條也非常流暢，隐藏式門把手增加了整車的時尚感，可能更容易吸引一些年輕消費者。車尾的設計同樣保持着流暢的風格，貫穿式LED尾燈應該是男性使用者和女性使用者都喜歡的，細節發光結構比較精緻，屬于明顯的耐看型。
在車身尺寸方面，這款車的表現也符合預期，長度達到4米7，軸距有2765毫米，除了車長稍微比宋PLUS DM-i短個75毫米之外，其它的尺寸資料都大差不差，也是一個擁有空間優勢的家用代步車。以我的身高來看，前排座椅固定在正常坐姿的前提下，第二排縱向腿部空間寬裕，頭頂也沒有出現掃頭發的感覺。隻不過，坐墊長度一般，如果能再加長一些就更好了。
内飾的設計是比較簡約的，雙聯屏的布局雖然有些傳統，但該有的功能配置都有，比如語音識别控制、藍牙電話、GPS導航等，加之UI界面清晰易讀，是以使用起來還是比較友善的。但遺憾的是，這款車全系沒有提供應用商店功能，是以是無法原機下載下傳安裝第三方應用程式的，隻好期待以後OTA更新。在用料方面，中控台使用了大面積的搪塑材質，中央通道為銀灰色飾闆，有金屬的光澤，搭配米色的門闆内飾搭配，檔次感還不錯。
動力方面，榮威D5X DMH全系都配備了第四代DMH超級混動技術，和榮威D7 DMH相比，最主要的更新是發動機從自然吸氣形式更新為渦輪增壓，面對急加速或高速巡航工況下的再加速請求時，動力儲備都更加紮實，官方零百加速成績6秒9。與之比對的傳動系統為2擋DHT變速箱，差別于單擋DHT變速箱，在不同的工況下可以選擇精準的動力模式，當需要大動力時，擋位切換到高速比，當需要保證經濟性和平順性時，擋位切換到低速比。這裡值得一提的是，在運動模式下，這款車的動力連貫性也很好，幾乎察覺不到發動機的存在。續航方面，這款車标配135公裡的純電續航，在加滿油充滿電的條件下，CLTC工況綜合續航可以達到1300公裡。
編輯點評
不難看出，榮威D5X在動力性能方面确實有獨到的一面，并且在空間舒适性、智能化配置方面也有着較為均衡的表現。另外，新車雖然在綜合配置方面表現一般，但依托較高的燃油經濟性和長續航實力，在長途旅行或短途用車場景中，也具備了一定的優勢。結合11.98萬起售的預售價來看，新車成本效益較高，你覺得呢？