蔚來最便宜的新車終于來了！
前段時間，理想L6憑借着着不到25萬的起售價，在釋出不到3周時間裡拿下超4萬輛的訂單成績，成功讓理想感受到了一波“苦盡甘來”，由此可見，新勢力品牌走下探市場的這條路子是可行的。
這不，蔚來也趕緊安排上了！今天，蔚來CEO李斌在蔚來第50萬輛量産下線儀式上宣布，全新品牌樂道汽車将會在5月15日國際家庭日官宣，首款車型樂道L60也将同步釋出，官方對其也是信心滿滿，作出了月銷量2萬+的準備。
既然特别提及了國際家庭日，這暗示了樂道品牌的主要目标客戶群體是家庭使用者。作為蔚來汽車的子品牌，樂道汽車将專注于20萬元至30萬元的純電動車市場，新車樂道L60被定位為一款中型轎跑SUV，其最直接的競争車型是特斯拉的Model Y。
就連新車測試車的玻璃上都貼着“比毛豆Y更棒”，看起來底氣十足。
話說這次樂道還成功搶在小鵬MONA之前首發，是以還是國内新勢力陣營中的首個子品牌。
有意思的是，Model Y自打進入中國市場以來，就成了“出道即巅峰”的選手，也是衆多競品眼中的标杆,無論是小鵬G6、極越01還是比亞迪宋L，都試圖與Model Y一較高下，然而目前Model Y依舊穩坐釣魚台，那麼樂道L60不過是一個新品牌的新車型，到底有何實力與之一戰呢？
從近日頻繁曝光的實車圖和諜照來看，樂道L60同樣采用極簡、科幻的設計風格，采用溜背轎跑SUV設計，前臉依舊采用分體式大燈設計，并與下方霧燈區域造型形成呼應。
另外，不同于蔚來車型常見的1顆車頂雷射雷達，這次新車似乎取消了，但依舊保留兩顆“犄角”，也就是兩顆高像素攝像頭，預計會采用毫米波雷達+高清攝像頭的視覺方案。
車身側面将采用與蔚來EC6類似的溜背式轎跑SUV造型，同時還會配備無框車門、隐藏式門把手等，有些類似寶馬X4的感覺。此次曝光的車輛還使用了隐私玻璃配置。至于量産版是否會保留該配置，目前難以得知。
尾部造型與蔚來EC6頗為相似，包括後擋風上的攝像頭、上翹的“小鴨尾”等，不過，熏黑後包圍向上突出，更具運動氣息。同時取消貫穿式尾燈，改為狹長的“L”形的尾燈組，與前臉相呼應。
至于車廂内部的設計，這次蔚來的保密工作非常到位，也就李斌通過視訊透露了非常寬大的後排腿部空間。
除此之外，李斌還透露，樂道L60會比特斯拉Model Y大一些、中控屏也會大一些、充電還快一些。
在智駕能力上，樂道會延續蔚來自身的優勢，相信英偉達Orin/Orin-X依舊會上車（後續或将被蔚來自研神玑NX9031晶片替代），在100TOPS左右的算力支援下，是以樂道L60很大機率會支援城區和高速智駕，目前唯一的疑問就是智駕硬體是否标配？
前面還隻是中規中矩的設計和配置，真正能讓蔚來這款新車被“押寶”的，就是他的動力配置和殺手锏“換電”技術。
首先說動力資訊，爆料稱新車将提供兩種不同容量的電池組供選擇，分别是60kWh的磷酸鐵锂電池組和90kWh的三元锂電池組，由比亞迪和甯德時代提供。此外，樂道L60全系車型均基于900V碳化矽平台打造，電耗能大幅降低，再通過低風阻的造型設計，它的官方能耗資料在13kWh/100km以内，讓其成為了官方能耗低于特斯拉Model Y的電車。
接下來重點來了！新車大機率将沿用蔚來的BaaS購車方案，這樣一來新車的價格還能大幅降低。
用蔚來ET5來打比方，如果選擇傳統的購車方式，入門版的價格是29.8萬元，但如果你選擇BaaS方案，起售價可以降到22.8萬元，之後隻需要按月支付電池租賃費用就可以了。是以搭載60kWh磷酸鐵锂電池的入門版樂道L60，目前售價普遍推測22.99萬起，在BaaS方案下可能會比零售價少個4萬到5萬，最終達到17萬元左右甚至更低，由于電池容量更小，是以月租成本也會比蔚來現有車型價格更低。
對此有個網友提出了這個建議，而有個自稱内部人士的網友表示“他還猜對了”。
除了更實惠的價格，樂道L60還有能和Model Y抗衡的大招，也就是換電技術。
首先換電與加油一樣快，目前蔚來換電站已經進化到了第三代，換一次電僅需3分鐘，換電中還不用下車，這樣一來使用者去哪都友善，還能實作靈活更新，在市區用小電池，跑長途用大電池。
作為對比，目前特斯拉超充的峰值功率為250kW，最快的充電速度是“15min補能250km”，蔚來的優勢還是很明顯的。
此外，也已經有網友在換電站前拍到了經過僞裝的疑似紅色樂道品牌新車在測試換電服務。在視訊中，新車像是換電完成，駛出了換電站。
關于樂道L60的底盤懸架方面也值得說道一下，有消息人士爆料稱，樂道L60的前懸架為麥弗遜懸架，而後懸架則為多連杆（五連杆）懸架。是以，樂道L60實際上是蔚來全系第一款搭載麥弗遜懸架的車型。
而且更有意思的是，樂道L60也将是蔚來第三代技術平台NT3.0的首發車型，雖然ET9也有，但今年不會上市。
目前把前麥弗遜懸架調校的好的例子很多，除了隸屬豪車的保時捷911之外，還有MEB架構打造的大衆的ID.家族以及一汽-大衆奧迪Q4 e-tron、上汽大衆奧迪Q5 e-tron等都采用了這種前懸形式，這次就看這次蔚來的調校水準如何了。
整體來看，這次樂道L60的機會也挺大的，而且走的路子還有點劍走偏鋒。
以往想要挑戰特斯拉Model Y的車型，大多會從提供獨特的功能和更高的成本效益這兩個角度來吸引消費者，比如通過設計、智能化等方面，與Model Y形成差異。這種方法确實能夠吸引一些對新事物感興趣的買家，但對于鐵杆特斯拉粉絲來說，可能并不會産生太大的吸引力。
然而，樂道L60的政策似乎有所不同，它不僅僅是在價格上做文章，更是在解決一些實際的用車問題上做文章，這次樂道L60的一些配置，并不是說你有錢就能買到的，它們提供了一些獨特的體驗，這是其他車型所無法提供的。
而且，樂道L60還有一個不容忽視的優勢，那就是它的價格門檻非常低，李斌自己也說了，樂道L60的成本将會比Model Y低約10%。
再加上這次新車配置豐富，比如說900V平台、高通晶片、尤其是換電技術都是加分項，更容易獲得消費者信任。
從網友的評論回報來看，這次蔚來新車能不能突出重圍重點也是在價格，大部分人表示如果真的起售20萬左右，采用BaaS購車方案後價格下探到更低，那麼蔚來的赢面還是挺大的。
那麼新車到底能不能給大家驚喜，咱們還是要等到5月15日才能知曉，但以目前的消息來看，樂道L60的市場前景還是很值得期待的，最後也還是那句話，樂道L60如果能把價格下探到20萬左右成為爆款的機率很大，也就是月傳遞數超過10000輛，那你們覺得呢？評論區裡留言說說看。