近些年，比亞迪秦PLUS EV幾乎長期壟斷着“國民電轎”頭銜，市場銷量、使用者口碑等表現都不錯。但随着更多車企加入A級電轎陣營，小編發現，秦PLUS EV“國民電轎”身份或将不保。這不，來自五菱天輿架構-D平台的——五菱星光EV，就是秦PLUS EV有力阻擊者。
從消費者敏感的價格來看，五菱星光EV售價區間9.98-10.98萬，秦PLUS EV榮耀版售價區間則為10.98-13.98萬。在同等定位、都主打家用的前提下，星光EV更具誠意的定價，已經赢在起跑線。
但我相信，大家看到兩車均有“10.98萬”這一價格出現時，一定會反駁小編，定價一樣，何來“赢在起跑線”？既然如此，那我們就以售價均為10.98萬的五菱星光 2024款 共創版 510進階型，和比亞迪秦PLUS 榮耀版 EV 420KM領先型這兩款車為例，對大家高度關注的産品點，來一次大對比。（具體車型簡寫為星光EV/秦PLUS EV）
考慮電車，絕大部分消費者首要看重的點，正是安全、續航和充電效率。關于電池安全，大家對這兩台車都不用擔心，星光EV搭載的“神煉電池”完成了百萬0自燃考驗，且有中汽研官方背書和安全認證。秦PLUS EV的“刀片電池”也擁有較大裝車量，安全已然做到了“看得見”。
但在純電續航部分，星光EV以10.98萬的價格前提，已經擁有510km純電續航（CLTC工況），同價位的秦PLUS EV則隻有420km純電續航（CLTC）。對比來看，星光EV在價格對等前提下，續航裡程優勢已足夠明顯，多出的90km，足夠拉長使用者的充電周期，也能提升車輛的出行半徑。
了解完續航，我們再來看看大家關心的充電效率。盡管兩車都具備直流快充，但秦PLUS EV隻是正常1C快充，快充功率隻有60kW（420km版本），換算成電流值為107A。而五菱星光EV搭載的神煉電池，已經用上同級唯一2C快充，持續充電電流可超250A，充電15分鐘即可完成200km續航補充，完成10%-80%補能也隻需30分鐘。
相比之下，秦PLUS EV的補能效率可就慢出不少，如果出遠門、跑長途，在通勤效率這件事上，自然也差點意思。而且，五菱星光EV的2C快充還不挑槍，市面上90%充電資源星光都能用。
除了三電，考慮10萬級電轎的消費者，主要用途也基本圍繞家用，是以空間怎麼樣、配置如何，自然比較關鍵。就兩車空間回報來看，我還真替秦PLUS EV捏把汗。資料上，星光EV車身三圍分别是4835/1860/1515mm、軸距為2800mm，秦PLUS EV車身三圍分别是4765/1837/1515mm、軸距為2718mm。在決定車身縱向空間是否寬敞的車長和軸距上，星光EV都比秦PLUS EV有更多優勢。
兩車空間差異，也直覺反應在了後排腿部空間。身高174cm的試乘員坐進秦PLUS EV後排，腿部餘量為兩拳一指；但當身高180cm的試乘員坐進星光EV後排，不僅座椅更軟、腿部支撐性夠強，腿部空間同樣做到了兩拳有餘。
包括配置，“1098”的星光EV比“1098”的秦PLUS EV多出了360度全景影像，15.6英寸中控屏在車機功能、倒車影像呈現等方面，顯示效果也優于秦PLUS EV的10.1英寸中控屏。再就是動力配置，該款星光EV搭載了150kW電機，完成0-100km/h加速隻要7.3s；同價位的秦PLUS EV僅搭載100kW電機，0-100km/h加速已在10s開外，市區短間隙超車或起步提速，星光EV動力優勢都會更明顯。
這也是為什麼，小編在細品過五菱星光EV後，會認為它将給秦PLUS EV上一課。畢竟，在價格對等前提下，星光EV有更長的續航、更高效的2C快充，也有更寬敞的家用空間、更多舒适性配置，還有更強勁的電機性能，不就是比秦PLUS EV更劃算的選擇嗎？