衆所周知，搞基建就是燒錢，面對“開鑿運河”這樣的大工程，許多國家雖然眼饞運河帶來的利益，但低頭看看錢包，卻隻能望洋興歎。
但對于某些“頭頂一塊布”的國家來說，錢，壓根不是問題，要的就是一個“爽”！甭管多少錢，說挖就挖。畢竟，他們選的運河位置很是巧妙--在國界線上挖運河，這一鏟子下去，直接将隔壁的半島國家挖成了島國！
到底是哪個國家如此“豪橫”？
沙特斥巨資挖運河
提到沙特阿拉伯這個國家，相信不少人的腦中都會下意識閃出這樣一句話：“頭頂一塊布，全球我最富！”
确實，這個國家雖然地處中東，國土上大部分地區都被黃沙覆寫，但在這大片的沙漠底下，卻隐藏着驚人的财富。那就是被譽為現代工業血液的黑色黃金——石油。
根據“最了解全球石油分布”的美利堅官方資料，沙特所擁有的石油儲量高達366億噸，在世界排名第二。
坐擁這樣一座幾乎挖不盡的寶山，沙特人手中的财富也是逐年遞漲，如今已經是全球數一數二的土豪國家，哪怕是幾十個“小目标”的錢，對他們來說，也不過灑灑水罷了。
雖說有錢就能從國外買來糧食，買來飲用水，但歸根結底，沙特還是沒糧，沒水才需要買。而一旦國外斷供，就算有再多的石油又能如何。
沙特人也明白“爹有娘有，不如自己有”的道理，作為沙漠國家，關系命脈的東西，想方設法都得掌握在自己手中。于是，他們斥巨資搞了兩個震驚全球的項目。
第一個項目針對糧食問題，他們準備來一出“人定勝天”，在無邊沙漠裡種莊稼。
可鈔能力終究不是超能力，憑借區區人力哪能硬剛大自然。就連某東方種地大國都得先改善土質，再徐徐圖之，更别提是坐落在純沙漠地區中的沙特阿拉伯了。
他們這種“靠沙漠，種精糧”的癡心妄想，不出意外失敗了。
雖然沒能成功在沙漠裡種出糧食，可沙特卻用另外一個項目震撼全球！
這個項目就是開鑿薩瓦爾運河。
按照常理來說，一個國家開鑿運河不過是尋常之事，沙特又憑什麼能借運河項目震撼全球呢？
根據沙特官方報紙公布出來的資訊，這條運河全長不過60km，算不上世界最長，寬度也就200m，稱不上世界最寬，深度更是隻有40m左右，也不算什麼亮點。唯一值得一提的，恐怕就是開鑿運河的費用。
開鑿這條運河的費用将近48億元，如果不進行橫向對比，這錢看上去确實不少，可要是放在基建層面，挖條運河，這點錢也不過是正常範圍。
這條運河真正讓全世界震驚的原因，既不是長寬比例，也不是營建費用，而是選址之處。
根據相關報道，沙特想要将運河建在國界線上，沿岸修建度假村，一線之隔的對面，就是世界著名的半島國家卡達。
這個選擇真是讓世界各國驚掉大牙！見過修運河的，沒見過修運河把鄰居家修成島國的，沙特這一回真是讓全世界都開了眼！
卡達或将成為島國
提到卡達這個國家，不少人的腦海中第一個蹦出的就是世界杯，确實，卡達憑借世界杯在世界範圍内出了名，以至于提起這個中東小國，大家的腦海中就是踢足球的“餃子皮”。
但要知道，卡達也是中東國家之一，同樣位于沙漠地區的他們，腳下埋藏的也是價值連城的石油，正所謂靠山吃山，靠水吃水，靠近石油的卡達，同樣用石油牟利。
雖說卡達的石油不如沙特多，但這個國家的地理位置卻更加得天獨厚。作為半島上的半島，卡達直面波斯灣，三面環海，與大陸又有一線相連。
這簡直是天然的港口城市，也正因如此，他們的石油出口貿易做的十分火熱，但卡達并不滿足于此，憑借得天獨厚的地理條件，這個國家将自己打造成了外國人到中東旅遊的第一站。
畢竟坐船抵達卡達以後，可以直接坐車從陸地進入沙特，進而遊遍中東各個國家。
眼見着卡達這個小國憑借優越的地理條件和層出不窮的營銷手段，馬上就要把自己打造成中東旅遊業巨頭，周邊的阿拉伯國家不由感到十分眼紅。
沙特率先出手，打算“搶生意”，根據相關報道，沙特将會在運河兩岸修建度假村，為各路富豪提供私人沙灘，可以說，從經濟層面來看，這座運河一旦修築完成，會對卡達的旅遊業造成沖擊。
而從地理位置上來說，卡達本身就已經三面環水，要是最後這和沙特相連的一線陸地被運河截斷，這個半島國家就會被從陸地上分割出去，成為一個四面環水的“海島”。形成一種“孤立”的态勢。
那麼問題就來了，卡達和沙特說到底都是中東國家，距離接近，文化習俗相似，可以稱得上是“一母同胞的兄弟”，兩國為什麼會走到這個地步？
沙特為何要在國境線上挖運河
根據阿聯酋官方媒體在2018年的報道，沙特已經邀請了多家國際企業參與競标開鑿運河的項目，當年六月份招标就會截止，運河項目緊接着就會開始進行。
從這個報道可以看出，沙特對于修運河這件事情表現的十分急切，難道除了經濟原因之外，還有其他方面的考慮嗎？
事實确實如此，“中東隐形操盤手”美利堅很快就憋不住了，向全世界發表“老大”對于這件事情的分析。
華盛頓方面相關負責人表示，沙特之是以會把開鑿運河這件事情放在明面上大肆報道，最可能的原因是跟卡達打心理戰，他們的目的不是劃分陸地邊界，而是通過恐吓的方法，動搖卡達的民心。
而沙特之是以做的這麼決絕，最主要的原因還在于對國際關系方面的考慮。
衆所周知，中東這個地區局勢十分複雜，除了政治，軍事方面的表面沖突以外，最根源的還是思想方面的不同。
阿拉伯半島上的大多數國家都和沙特一樣，有着同樣的思想文化和傳統，而隔海相望的伊朗和他們又有着同出一源而截然不同的思想，雙方一直争鬥不停。
卡達作為阿拉伯半島上的國家，本來和沙特站在同一戰線，但随着兩國之間在石油出口方面的摩擦不斷加劇，他們之間的關系也越發惡劣。
作為小國，卡達有着自己的地緣政治考慮，他并沒有像其他阿拉伯國家一樣圍繞在沙特身邊，反而投向了沙特的老對手——伊朗。
這一舉動不光是惹毛了沙特，更是惹毛了阿拉伯半島上大多數國家。
在運河事件發生的一年之前，沙特和卡達就已經斷交，修建運河這件事更可謂是給兩國的沖突之火上澆了一把油，讓這場沖突燒的更旺。
但人們更好奇的是，卡達已經撐過了一年的斷交危機，此時修建運河，又能對國際關系起到多大的作用呢？
運河真正的作用
運河事件發生以後，吃瓜各國普遍認為，沙特之是以修建運河，就是為了報複卡達，畢竟這條運河可是沙卡邊界國境線的一比一複刻，一旦建設完成，結果顯而易見。
卡達必然會變成一個四面環海的“島國”。這無論是從地理因素還是心理因素上，都會對卡達造成巨大的壓力，這樣一來，危機就會以卡達低頭作為結局。
但如今已經是21世紀，一條運河真的能夠起到“天險”的作用嗎？
其實不然，對于中東這些富豪國家來說，空運，海運和陸運相比貴不了多少，頂天了也就是多掏他幾個小目标，對于卡達來說灑灑水罷了。
至于旅遊方面，一條河而已，攔不住想到卡達旅遊的遊客，沙特更不可能拒絕從卡達入境的遊客。
再說了，要是沙特真的把運河沿岸修建成風景秀麗的度假區，對于卡達，甚至還稱得上是好事一樁，畢竟，這可是不花一分錢就能白得的景區。
是以從長遠意義上來看，沙特斥巨資建運河隻為孤立卡達，顯然隻是外人的猜測。那麼，這條運河真正的作用是什麼呢？
其實，這從沙特自己的官方檔案中就可以看得出來，這份檔案中指出兩個截然相反的運河修建目的。
第一是将運河打造成度假區，對外開放給遊客，這明顯是出于經濟方面的考慮。
畢竟，石油就算儲量再大，作為不可再生資源，也總有挖空的一天。沙特人也明白“要給後人留餘地”的道理，是以開始進行經濟方面的轉型。
這一點從進出沙特的簽證變化就可以看出，以前的沙特是沒有旅遊簽證的，但在2019年，他們正式打開大門，歡迎遊客。
而第二條則顯的與第一條格格不入，裡面不僅提到了軍事基地，甚至還提出要在邊界堆放核廢料。這種明顯傷敵800，自損1000的虧本買賣，沙特為何會列入檔案？
根據相關專家分析，這還是對卡達的恐吓，實際上并沒有什麼執行的可能性。
結語：
運河作為一線交通，依舊是兩個國家之間的紐帶，薩爾卡運河的修建不僅僅是對沙特有利，對于卡達來說也不是完全沒有好處。
如果摒棄對立思維，站在和平的角度來看，這條運河也可能成為沙卡和解的紐帶，兩國合作的基石。
主要信源:
原文登載于中國軍網2018年7月19日關于“修運河，還是建“隔河””的報道
原文登載于環球網網2018年6月23日關于“沙特欲挖運河将卡達隔絕成島？有人稱更像是鑿了條護城河”的報道