前不久，起亞在國内市場上又推出了一台全新的小型SUV——索奈（Sonet，以下簡稱索奈），這款車就2個配置車型，舒适版和豪華智享版，官方指導售價分别是9.19萬和10.09萬元，定價不便宜，在如此内卷的國内市場上，說句難聽話，這個價格很難賣得動。
官方應該也知道，是以給出一個限時智選權益價，抵扣3000元現金，88900元起，另外還給到0首付/0息/0月供等金融政策、無憂出行和續保基金以及轉介紹禮品等，綜合下來，有一定的用處，但就車價的層面來看，依然比較高，别的不說了，拿自家的賽圖斯相比，優惠完也比這台索奈要便宜，尺寸還更大，怎麼選，消費者肯定會掂量。
再說一句不怕打擊人的話，如今國内的小型SUV市場在萎縮，很多品牌已經把産品開發重心轉移到其他車型上了，連風光無限的日系在這個領域都開始走下坡路的時候，本身品牌力就日漸削弱的起亞，推出這樣的産品配上較高的價格是很難打動消費者的。
資料說話，3月份，小型SUV在售車型一共38款，累計銷量48147台，前十名的銷量是28709台，占比将近60%，10款車型中，6款是中國品牌産品，日系缤智排第五，XR-V排第十，而就是這前十名的累計銷量也僅僅隻比緊湊級SUV銷量第一的宋Pro DM-i多了1263台，這就是整個小型SUV的現狀，在本就萎縮的市場上去搶蛋糕，又能搶下多少呢？
回到這台車上，起亞索奈其實是一台專供印度市場的小型SUV，由起亞印度公司和南韓全球研發總部共同開發和設計的，外形上沒什麼槽點，采用”Bold&Wild”設計理念打造，家族化的外形對于國内消費者來說還是比較熟悉的，前臉部分動感大氣，側面設計的較為飽滿緊湊，具備SUV該有的特征，撞色車頂看着挺時尚，尾部貫穿式尾燈也沒落下。
内飾部分，造型設計挺個性的，液晶儀表和中控屏組合成類似雙聯屏的樣式，方向盤低配是塑膠，高配才是真皮，多功能方向盤是标配，内飾材質一般，大面積硬塑膠，車内保留了大量的實體按鍵，一些功能操作上很便捷。
新車長度隻有4110毫米 ，寬度1790毫米，高度1625毫米，軸距隻有2500毫米，空間表現真的不要有太高的期望，畢竟整體尺寸和軸距放在這，後排相對憋屈，身高175厘米乘員的腿部空間1拳多一點，後排地闆略有凸起。
配置還是挺豐富的，标配6安全氣囊、ESC、上坡輔助、陡坡緩降、前後雷達+倒影、無鑰匙進入+一鍵啟動、LED大燈、天窗、自動空調等，頂配車型搭載L2級智能駕駛輔助系統，這在10萬級的小型SUV裡确實不多見，但它并不是唯一，廣汽傳祺GS3也同樣搭載L2級智能駕駛輔助，價格僅比它高了5000多。
動力方面，新車搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率84.7千瓦（115馬力），峰值扭矩144牛·米，比對CVT變速箱，WLTC綜合油耗6.29升/百公裡，底盤懸架采用前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架。
起亞索奈配置較為豐富，即便是入門車型也夠用了，說幾個不足，一是後排座椅靠背中間沒頭枕，二是後排沒有空調出風口，三是采用機械手刹，四是頂配定價超過10萬了，主駕座椅還是手動調節有點不應該。
最後聊聊能不能買的問題，車輛本身沒什麼問題，隻要價格到位可以考慮入手，買這種小車做為日常城市通勤，小巧靈活好停好開，其實還是挺友善的，隻是目前的價格來看并不劃算，同樣的價格可以買到自家尺寸更大的産品，那就沒有必要把關注點放在這台車上，放眼車市，同樣的價格可選的車型就太豐富了，是以暫時不建議入手。
哦對了，官網顯示，這車現在又給出換購權益，以舊換新補貼7000元，最低隻要81900元，不過我還是建議再等等，後續應該還有降價空間，買這個級别的車，能省一塊是一塊。