導語
距離祝融号火星車最近一次與地球通訊已經過去了數月時間，祝融号在火星上沉睡，今年的沙塵暴季也已經過去，沙塵暴的頻率已經越來越低，祝融号的機會卻越來越少。
至于祝融号為何此次蘇醒的時間要晚于預期，主要是因為祝融号的電量始終未能達到蘇醒的标準。
在轉入冬眠模式之前，祝融号的電量并不低，為何還是無法蘇醒，而是陷在了沉睡中?
另一方面，歐洲的木星冰月探測器“朱利安歐号”在探測火衛一的途中也遇到了麻煩。
本是一場預計進行兩年的探測，然而最終卻用時八年，才到達木衛三的軌道，終于完成了在火衛一的探測工作。
為何這兩台探測器會出現這麼大的問題，這又是為何?
一、能源不足。
祝融号火星車的名字來自于《山海經》中的一個地名，是大禹的妻子所生，也是有關火神的一些傳說的地方。
祝融号火星車在2018年5月15日成功降落在火星上，并開始對火星的環境和地質進行探測，一切運作都很順利，直到沙塵暴季的來臨。
祝融号火星車一直以太陽能為能源，然而在沙塵暴季的時候，沙塵暴的持續時間很長，一度覆寫了整個火星，祝融号就這樣在沙塵暴中沉睡了起來。
然而沙塵暴過後，祝融号仍未蘇醒，主要原因是在沙塵暴的時候，祝融号由于一直沒有新的能源的補充，隻能使用自己儲存的能源來支撐，導緻祝融号的能源儲備幾乎耗盡，無法再支撐祝融号的蘇醒。
當時祝融号選擇進入冬眠模式，可以說是幸運中的不幸，如果當時沒有進入冬眠模式，那麼等到沙塵暴過後，祝融号的能源就完全用光了，那就永遠都不會蘇醒了。
而此時祝融号的電量為何已經接近耗盡的狀态，這就要追溯到火星上的沙塵暴了。
火星上的沙塵暴也并非是一直都有的，而是在一些情況下，如地形的變化、氣候的變化等等，才會出現沙塵暴。
祝融号火星車在進入沉睡模式之前，已經經曆過一場沙塵暴，然而那場沙塵暴并沒有讓祝融号的能源用盡，祝融号也沒有陷入沉睡，而是在沙塵暴中振作起來，最終度過了沙塵暴。
然而，當沙塵暴季再次來臨的時候，祝融号在和火星上的科學儀器合作之後，迎來了第一次降溫。
然而在這一次降溫中，祝融号的“身體”卻遭到了不小的損傷，本來祝融号的身上是有一層玻璃保護的，然而在降溫中，玻璃遭到了損壞，如今祝融号的能源就會不斷的流失，導緻祝融号的電量一直都無法到達蘇醒的标準。
而且祝融号火星車在設計的時候，多少考慮了一些沙塵暴可能會影響到的情況，是以給祝融号火星車設定了一個側邊充電的設計，這就意味着祝融号火星車在遭受沙塵暴影響的時候，依然可以通過側邊的太陽能闆來擷取能源。
二、傳奇的路線。
木星與火星相比，木星可以說是一個巨大的氣态行星，和火星上的“紅色沙漠”大氣有着天壤之别。
在木星的大氣層中，主要是以氫為主，同時還有一些氦、氨等氣體，是以木星大氣層中的氣體非常豐富，不僅如此，木星的大氣層中還含有大量的液态水和水蒸氣，甚至還有一些液态氨。
由于木星大氣層中的氣體都是透明的，是以木星大氣層中的雲層才會有絢麗的色彩，而且木星上的雲層非常的厚，甚至有着上千公裡的厚度，也正是因為如此，木星的内部一直都是一個謎。
由于木星的雲層非常厚，是以地球上的望遠鏡和衛星等裝置都不能穿透木星的雲層，是以要想對木星的内部有一個更深入的了解，就需要通過探測器來完成。
而在探測木星的過程中，歐洲的木星探測器“朱利安歐号”選擇的路線可以說是非常的複雜，不僅要翻越火星的引力坑，還要和地球、木星、火衛一以及木衛三的引力互相配合，最終才能到達目的地。
在探測器出發的時候，科學家們采用了一種非常巧妙的節約燃料的方法，讓探測器在通過地球的引力的時候，不僅能夠增加速度，還能夠改變軌道，直接到達木星的引力附近。
然而在後續的探測任務中，由于木星和火衛一以及木衛三之間的距離非常遠，是以探測器就需要在這三個天體之間來回穿梭，是以科學家們就決定讓探測器繞過火衛一，直接到達木衛三的軌道，這樣不僅能夠節約很多燃料，還可以節省很多時間。
然而這樣一來，木星探測器就需要和木衛三的引力進行配合，才能順利進入木衛三的軌道，進而完成對木衛三的探測。
然而木衛三的引力又非常的微弱，是以探測器就需要在木衛三的引力附近慢慢的螺旋狀向内逼近，最終才能完成對木衛三的探測。
正是這樣一條傳奇的路線，讓本來隻需要兩年的探測工作，在八年後才完成，但最終“朱利安歐号”還是完成了在木衛三的探測任務，回傳了豐富的資料。
三、轉向核動力。
祝融号火星車和“朱利安歐号”探測器，其中一個遇到了能源不足的問題，另一個則是遭遇了沙塵暴，但是在之前的火星車探測任務中，美國的火星車在遭遇沙塵暴的時候，其電量幾乎沒有下降過多，甚至還能順利度過沙塵暴。
美國的火星車在設計上并沒有給火星車打上“最大的”标簽，但是其太陽能闆的設計卻是非常的巧妙，能夠很好的應對沙塵暴的影響。
然而祝融号火星車在設計上則沒有這麼多的設計經驗，是以隻能在祝融号火星車和火星科學儀器之間互相合作，但正是這樣的合作方式，也讓祝融号火星車的電量逐漸降低，無法再蘇醒。
探測火星的過程中，不僅需要探測器有足夠的自主能力，同時還需要探測器之間有着良好的配合，才能完成對火星的探測。
然而在深空探測中，尤其是深空探測中，各種傳統能源在使用過程中，都會存在着一些缺陷，這些缺陷會帶來很多的不便，甚至會威脅探測器的生命安全。
是以，探測器在探測星球的過程中，應該盡可能的減少對星球引力的依賴，同時應該減少對星球的依賴，這樣一來不僅可以讓探測器有更多的自主動力，還能夠避免探測器陷入困境。
而火星探測器在探測火星的過程中，就可以使用核動力，核動力的使用不僅可以讓探測器有更多的自主動力，同時還能夠大大提高探測器的穩定性和可靠性，讓探測器更加的實用。
結語
在未來的深空探測中，核動力可以說是探測器的必備能源，不僅可以讓探測器有更多的自主動力，同時還能夠大大提高探測器的穩定性和可靠性，讓探測器能夠在宇宙中更加的穩定，更加的耐用。
而且核動力能源還可以縮短探測器的旅程時間，提高探測器的任務效率，讓探測器能夠更快的到達目的地，更快的完成探測任務。
是以，探測器在未來的深空探測中，需要更多的自主動力，這是未來探測器發展的趨勢，也是核動力技術在未來的發展方向。
同時深空探測器在設計和研發的時候，還需要考慮探測器在宇宙中的獨居時間，以及各種外界環境的影響，是以探測器的儀器裝置的耐久性也是非常的重要。
未來随着人類探索星際空間的速度需求日益增長，核動力技術的應用将成為未來星際航行的必要條件。
同時在核動力技術的研究和應用中，我們也需要與其他航天大國共同努力，畢竟核動力技術的研究和應用不是一件容易的事情，是需要全球合作和資源共享的。