梅賽德斯-AMG在2024F1中國大獎賽期間攜1款全球首發，2款中國上市，共3款搭載源自F1賽車高性能混動科技的強大産品陣容，為中國粉絲帶來“把F1開上公路”的體驗，在中國開啟書寫“非凡駕馭”擁抱電動化未來的新篇。全球首發車型搭載F1賽車高性能混動科技的全新旗艦跑車全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE中國上市車型全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版 售價：1,191,800元全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE售價：2,638,000元；2,853,000元（首發特别版）
2024年是梅賽德斯-奔馳參加汽車賽事運動130周年。作為最早參與汽車賽事運動的品牌之一，奔馳先後在F1、DTM、Mille Miglia等全球各大頂級賽事上創下史無前例的輝煌戰績，推動着賽事運動和賽車文化的發展。今年是F1中國大獎賽20周年。2024年也是梅賽德斯-奔馳參與F1賽事70周年。上海是梅賽德斯- AMG馬石油F1車隊的福地。2012年梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊在上海賽車場赢得車隊首勝，開啟第三次“銀箭時代”；并在2012-2019賽季以6次分站冠軍稱雄中國大獎賽。生于賽道，馳于公路。從誕生至今，梅賽德斯-AMG堅持“非凡駕馭”的品牌理念，以“性能豪華”為品牌定位，将對速度的追求和極緻的熱愛銘刻在品牌基因之中，持續突破創新。
全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版
以性能效率為首要目标的F1技術，令車主盡享賽道黑科技。讓一級方程式成為改寫性能的公式：地表最強2.0T四缸量産發動機+ 源自F1的混動科技=“高性能混動時代的V8”。·500千瓦（680馬力）的綜合輸出功率·1,020牛·米的綜合峰值扭矩·百公裡加速3.4秒·最高時速達280公裡/小時
地表最強量産2.0T發動機：· 效能為先：“一人一機”的AMG縱置M139 2.0T四缸發動機，輸出功率350千瓦（476馬力），峰值扭矩為545牛·米、· 全轉速快速響應：源自F1賽道技術的電動廢氣渦輪增壓技術，由400伏車載電氣系統提供動力，實作更高效的發動機熱能回收功率和發動機進氣效率，減少渦輪遲滞。
源自F1的混動黑科技：·更快的瞬時性能：P3布局——前軸“一人一機”發動機+高度內建于後軸的電驅單元（由雙速變速器、電機、電控限滑後差速器組成），帶來更好的重量配置設定和瞬時性能。·動力總成輕量化、高效能：由AMG自主研發，技術理念來自F1的AMG HPB高性能電池：400伏高壓電池采用560顆電芯，容量達6.1千瓦時，連續輸出功率為70千瓦，可持續10秒輸出150千瓦的峰值功率；僅為89千克的低重量實作了1.7千瓦/千克的極高功率密度，充分發揮E PERFORMANCE系統的強大性能。純電續航裡程12公裡。·創新的熱管理技術：源自F1科技的直接冷卻技術，搭載AMG全新自主開發的、厚度為毫米級的冷卻子產品，每一顆電芯均可單獨得到冷卻。無論充放電的頻率多高，電池始終能穩定處于45攝氏度左右的最佳工作溫度。
還有一些F1賽車沒有的技術：·四驅系統：首次搭載四驅系統的C 63，AMG高性能四驅增強版可根據需要将發動機與電機的動力配置設定至前後軸，實作更好的牽引力，并支援純後驅以及漂移模式。·後輪主動轉向：首次标配後輪主動轉向系統的C 63，最大轉向角度2.5度，帶來更靈巧的操控性。·自适應可調減震器：來自AMG GT3賽車和AMG GT Black Series的自适應可調減振功能的AMG行駛控制（AMG RIDE CONTROL）懸挂。
全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE
以性能表現為首要目标的F1技術，令車主盡享賽道黑科技。讓一級方程式成為改寫性能的公式：“一人一機”AMG M177 4.0升V8雙渦輪增壓發動機+源自F1的高性能混動系統=“高性能混動時代的V12”。·590千瓦（802馬力）的綜合輸出功率·1,430牛·米的綜合峰值扭矩·百公裡加速時間僅3.3秒依舊是 “一人一機”大V8：·4.0升V8雙渦輪增壓發動機采用“hot inside V”設計，最大輸出功率450千瓦（612馬力）、峰值扭矩達900牛·米。·P3布局：前軸“一人一機”發動機+高度內建于後軸的電驅單元（由雙速變速器、電機、電控限滑後差速器組成），帶來最佳重量配置設定，更快的瞬時性能
源自F1的混動黑科技：·能量管理政策源自AMG馬石油F1賽車的混合動力系統：車輛在過彎或超車加速時，總能擁有峰值功率，如同車手在F1賽事中通過“地闆油”來擷取最大動力一樣，電能不僅随用随到，更可持續補充。·由AMG自主研發，技術理念來自F1的AMG HPB高性能電池由阿法特巴赫自主研發，研發思路源自F1賽車的HPB高性能電池：400伏高壓電池采用1200顆電芯，容量達13.1千瓦時；可提供80千瓦的連續功率和140千瓦的峰值功率（可持續10秒鐘），充分發揮E PERFORMANCE系統的強大性能；純電續航裡程32公裡。·高性能電池采用源自F1的高壓電池直接冷卻技術，搭載AMG全新自主開發的、厚度為毫米級的冷卻子產品，每一顆電芯均可單獨得到冷卻。無論充放電的頻率多高，電池始終能穩定處于45攝氏度左右的最佳工作溫度。
S級轎車的匠心豪華品質與AMG專屬設計：·首款采用AMG家族标志性垂瀑式格栅的AMG S級車型·首款搭載杜比全景聲®系統的AMG車型·梯形造型的雙排氣尾管、大尺寸擴散器·與旗艦S級轎車一脈相承的頭等艙級後排空間·首次應用于AMG S級的自适應可調減振·首次在AMG S級上搭載的後輪主動轉向系統，最大轉向角度3度·主動式側傾穩定系統·首次在S級上應用AMG動态發動機支座，平衡舒适性與操控靈活性·AMG高性能四驅增強版帶來更好的牽引力·7種AMG動态操控選擇
當極緻性能遇到旗艦豪華，雷霆之時，泰然處之。
全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE
·“一人一機”發動機位于前軸，電動驅動單元位于後軸。·系統綜合最大功率816馬力·系統綜合扭矩為1,420牛·米·0-100公裡/小時加速時間為2.8秒·最高時速高達320公裡/小時
·M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機最大功率612馬力，最大扭矩850牛·米。
·搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速器。
·電動驅動單元将永磁同步電機、雙速變速箱和機械限滑後差速器高度內建，電機最大功率204馬力，最大扭矩320牛·米 。
高性能電池技術理念來自F1，由AMG自主研發：
·F1賽車的能量管理政策，通過高效能量回收和按需充電，時刻保持動力充沛。
·AMG動态操控選擇提供8種模式，為E PERFORMANCE高性能混動系統量身定制。
·能量回收提供4檔回收力度，回收功率超100千瓦。
來自F1的空氣動力學：·标配擁有梅賽德斯-AMG專利技術的主動式空氣動力學部件位于車身底部發動機前方，當車速達到80公裡/小時，碳纖維部件可向下展約40毫米，利用文丘裡效應将車輛牢牢“吸附”于路面之上，提升在高速疾馳時車輛的穩定性。·當車速達到80公裡/小時，尾翼可自動調節至最佳角度，為車輛增加下壓力或減小阻力，與F1賽車的DRS（可調式尾翼）技術如出一轍。·AMG碳陶瓷高性能複合制動系統采用金銅色卡鉗；重量更輕，使用壽命更長，負荷更高，并有更短的制動距離，令車輛在賽道上實作更加卓越的精準駕控。
賽道化的經典複古GT美學設計：·GT跑車的黃金比例：長軸距、短前懸、大傾角前風擋；·寬大低矮的車身，搭配飽滿的後部肩線。·優化的尾燈設計，更具有辨識度的同時增加車尾視覺寬度，使造型更具動感。
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