在山西運城一輛問界M7追尾灑水車導緻起火緻三人死亡事件之後，車輛自動緊急制動（AEB）被推上了熱搜，并引發了網友的讨論。車主的家屬事後在網上質疑，該車的AEB自動緊急制動功能、GAEB異型障礙物自動緊急制動等功能是否發揮了作用。而問界官方則表示事發車型為非智駕版，且碰撞時的時速已經遠超AEB觸發範圍，再度引發了網絡熱議。
就在國内的網友就該起事故激烈讨論的時候，美國國家公路運輸安全管理局（NHTSA）于近日頒布了一項新規定，要求從2029年開始在美銷售的所有新車上必須安裝自動緊急制動裝置（AEB），并提高了新車出廠的相關标準。
新規要求從2029年開始，在美國銷售的所有輕型車輛新車均需配備三項技術：前方碰撞警告、自動緊急制動和行人自動緊急制動。根據NHTSA的測算，強制使用該技術每年将挽救至少360人的生命，并防止至少24,000人受傷。
所謂的自動緊急刹車系統（Autonomous Emergency Braking，簡稱AEB）是一種汽車主動安全技術，主要由三大子產品構成，包括控制子產品（ECU）、測距子產品和制動子產品。其中最重要的測距子產品又包括微波雷達、視訊系統等裝置，它可以提供前方道路準确、實時的圖像和路況資訊，為控制子產品做出自動刹車提供資料。
目前AEB在世界各國都沒有強制安裝的要求，很多車企也隻是将其搭載于價格較高的車型上，作為一項高階智能駕駛輔助配置。美國公路安全保險協會（IIHS）于2013年年底正式将AEB納入測試項目，歐洲的Euro-NCAP和美國交通運輸部（NHTSA）分别于2014年和2015年将AEB納入測試項目。
國内的汽車碰撞測試機構C-NCAP也于2018年加入了AEB相關的評價，根據《C-NCAP 管理規則(2018 年版)》，增加了車輛自動緊急制動系統（AEB）試驗及評價。不過C-NCAP的數值較低，在前方目标物為靜止車輛的情況下，被測車輛AEB系統性能最高做到40km/h。
有報道稱，問界方面表示事發車型的AEB工作範圍為4-84km/h，而碰撞時的時速已達115km/h，這意味着該車的AEB未被觸發。根據公開資訊，問界新M7搭載華為ADS 2.0智駕系統，AEB最高刹停時速提升至90km/h；問界M9搭載的AEB最高支援120km/h時速主動刹停，工作範圍擴充至4-130km/h。
根據美媒報道，去年年底有20家美國汽車制造商兌現了公路安全保險協會的承諾，為他們在美國生産的95%以上的車輛配備自動緊急制動裝置。新的美國聯邦機動車輛安全規則不僅僅要求這些功能，它還對具體工作範圍制定了标準，要求所有汽車能夠在100km/h時速刹停，必須在白天和晚上都能夠檢測到行人。