随着成都到西昌、攀枝花的動車開通，攀西地區也結束了不通動車的曆史，如今攀西地區到成都的時間由原來的七八個小時，縮短至三到五個小時，通勤時間大大縮短。
而随着動車的開通，原本運作在成昆線的綠皮火車也隻有三列：攀枝花到成都區間二列，攀枝花到普雄一列。而今天我們要探訪的便是穿越大涼山、運作已半個世紀的5634次扶貧慢火車。
關于站點
5634次列車是從攀枝花南站始發，終到普雄站的普快列車。攀枝花南發車時間為8:26，普雄到站時間為17:33，運作時間9小時7分，途中共經過攀枝花站、米易站、德昌站、西昌南站、西昌站、冕甯站、喜德站等26個站點，全程距離376公裡（回程是5633次）。是攀西地區成昆線附近群衆出行的重要交通工具，也是全國鐵路交通網絡中不可缺少的一部分。
而且該列車逢站就停，無論是米易、冕甯這樣的大站，還是尼波、爾賽河、紅峰這樣未曾停過的小站都是一律停靠。
我們是在攀枝花上車，終點到達西昌南，中途停靠了八個站，幾乎是站站停。然後西昌停留後再由西昌站乘車至普雄，而這一段除了冕甯、喜德之前聽說過之外，其他十幾個站幾乎都是第一次聽，也是那種随上随下的小站。
關于票價
因為其運作區間基本屬于大涼山地區，是以該趟列車車票很便宜，從攀枝花到普雄全程9個多小時，票價僅26.5元，攀枝花到西昌也隻需僅僅14.5元，西昌至普雄僅僅12.5元。最低票價僅僅3元。在如今動辄幾百上千的票價面前，确實是很便宜很實惠了，稱之為扶貧專列毫不為過。
關于乘車
為了友善沿途群衆友善，基本上大部分車站都可以上車買票。
需要注意的時候能夠在12306買票的站點僅僅是攀枝花、西昌、冕甯、普雄、米易這樣的縣一級及以上的車站，其他停靠的小站基本隻能上車買票，12306無法查到該站點名稱，也無法線上買票。
車上沒有空調，車頂上一排風扇吱吱呀呀地吹着，車窗也是可以打開的，可以切身感受一下來自田野、林間的微風。
當列車駛出攀枝花，便能看到有背簍上車，她們的背簍裡裝着香蕉、葡萄、梨等水果；也有拎着麻布口袋的，袋子裡裝着一大袋面條、藥材、水果等；還有牽着牲畜的。據和他們聊天得知，他們有的6時多就會起床，匆匆吃完早飯後，會從家裡步行半個多小時的山路到達最近的火車站坐車，前往城鎮采購生活物資或者售賣當地農産品。如果節假日還有不少放假回家的學生。
伴随着火車轟隆隆行駛的聲音，車廂頂上的風扇吱吱呀呀的聲音；聽着車廂裡售賣水果、卷粉、零食、泡面和礦泉水聲音；看着窗外漸漸遠逝的風景。真的好不惬意。
鐵路部門為友善村民在車廂内進行農副産品交易，将車廂首尾兩端各拆除一排座位，用于大家存放背簍、水果箱等大件物品。
穿行在層巒疊嶂的大涼山，腳下的路很遠，但車裡的心很近。車廂裡的人無論相識還是不相識，隻要坐在一起，就能聊天打發時間。