加拿大9000多名鐵路勞工罷工
超過9000名加拿大鐵路勞工接到指令，可能會在5月22日舉行罷工或停工，這将影響該國的兩條主要鐵路——加拿大國家鐵路（CN）和加拿大太平洋堪薩斯捷運路（CPKC）。
加拿大鐵路工會（TCRC）的列車售票員、工程師、勞工和鐵路交通管制員上周三以壓倒性的多數投票支援罷工，因為談判已經陷入僵局。
“CN和CPKC同時停工将擾亂供應鍊，其規模可能是加拿大從未經曆過的。”TCRC總裁保羅·鮑徹（Paul Boucher）上周三在渥太華的新聞釋出會上表示。
罷工對加拿大人來說意味着什麼？
加拿大幅員遼闊，鐵路在運輸各種商品中起到了重要作用，包括運輸從石油到農産品再到消費品的大量商品。
“我必須承認，我們現在非常擔心，”加拿大谷物種植協會主席安德烈·哈普（Andre Harpe）告訴Global News。
“我們依靠鐵路将我們使用的大量肥料運送到離農場更近的地方，是以，這可能會對我們的利潤産生毀滅性影響。歸根結底，我們必須将種子播種到地裡，并提供适當的養分才能收獲作物，是以我們非常擔心。”
哈普表示，農業界依靠鐵路運輸絕大多數産品，無論是化肥還是運往市場的農作物。是以，他說谷物種植者正在盡其所能試圖避免罷工。
繼溫哥華港口罷工後，
鐵路罷工影響更嚴重
此前，溫哥華港在去年發生了一次重大罷工。哈普表示，由于勞資糾紛，有52艘船的谷物被裝載并滞留。
Western University（西安大略大學）的營運管理教授弗雷澤·約翰遜（Fraser Johnson）表示，他認為鐵路罷工或停工對加拿大供應鍊的影響比溫哥華港罷工要大得多。
“坦率地說，我認為這會産生更重大的影響，因為它會影響更廣泛的行業。它幾乎會立即關閉加拿大的汽車裝配廠，甚至一些在美國的工廠。”約翰遜說。
他表示，像這樣的鐵路罷工對消費者們最大的影響将是加拿大各地某些商品（例如農産品）的運輸“幾乎立即關閉”。
“在林業、農業、采礦和消費品等行業，他們确實沒有任何其他選擇，隻能使用鐵路作為供應鍊和物流的一部分。”他說。
加拿大鉀肥外運及銷售或将受阻
加拿大作為鉀肥超級大國，高度壟斷了全球30%的鉀資源量和鉀肥産量。加拿大鉀肥聯盟（Canpotex）是加拿大最大的鉀肥供貨商，包括加拿大鉀肥公司Nutrien（NTR.N）及Mosaic美盛公司（MOS.N）兩家公司組成。
2023年7月，加鉀聯盟曾因加拿大港口罷工，影響其鉀肥供應鍊，而撤回了鉀肥銷售報價。
Nutrien也在今年披露的年報中表示，Canpotex西海岸港口設施的物流挑戰相關的成本增加，不光影響了其正常銷售，對于其運輸成本也是挑戰。
本次鐵路罷工相較于此前港口罷工影響或将更為嚴重，加拿大鉀肥對外出口運輸及全球鉀肥供應鍊都将受到波及。
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