在新408龘龘款之後，再也沒人能說“法系車不懂中國人”。
要不是追了今年的熱點，可能很多人不知道新408龘龘款的名字到底怎麼念。
新408龘龘款，命名取自“龍行龘龘”，三大車型即羅曼尼、拉圖與拉菲則是法國名酒，名字寓意何在？應當是中法建交60周年背景下的一次“中西結合”。
說來也巧，中國與法國曆史淵源頗深，法國傳教士在17世紀就已踏入東方。在近現代，法國是首個與中國建交的西方大國。
從人文上談，兩者也頗為一緻，中國文人的浪漫情懷與法國名流的浪漫主義，實際上皆源自于對自由、自我的探索，就連對建築的喜好兩國也如出一轍，即故宮與凡爾賽宮、馬奇諾防線與長城，埃菲爾鐵塔和廣州小蠻腰。
以上并非僅是閑話，要看懂法系車，必須要從中法互相認同開始。
01、靠名字還是靠才華？
先看新408龘龘款，對于這款車，或許很多人的第一印象與汽車有文化一緻，即法系車終于在名字上開始“花裡胡哨”起來。
但正如開頭所提到，一切的背後俱有深意，法系車不是在玩尬的。實際上，我們可以從名字上來解讀這款産品。
其中，羅曼尼康帝是法國首屈一指的酒莊，代表着傳承與品質，而新408龘龘款在安全上繼承了“2022中國十佳車身”與“zui佳材料”設計，采用了超高強度太空艙式車體，采用的熱成型鋼強度至高1600Mpa，同時鍍鋅金屬材料比例超過86%，保證車身12年不會穿孔腐蝕。
良心的用料，加上國字号健康座艙，以及60項主流配置全系标配與同級唯yi合資主銷級别标配360°全景高清倒車影像+透明底盤等高端配置，共同構成了法系車一直以來的高價值特點，這也是新408龘龘款傳承延續的重要表現。
而拉圖酒的風格則以剛勁渾厚、略帶溫柔著稱，此特點如同新408龘龘款動力強勁、底盤出衆的駕駛體驗，新車配備了第四代360THP全鋁雙渦管渦輪增壓發動機+愛信6AT第三代手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩255N·m，WLTC綜合油耗僅為6.10L/100KM，核心零部件均來自于博世、ma勒、皮爾博格、NGK、威孚等供應商，品質具有保障。
同時，新408龘龘款延續了biao緻汽車百年CLDR大師級調校底盤，具有标準、運動、雪地、手動四種駕駛模式，且配備了真皮小幅多功能賽車式方向盤。法系車是目前為數不多仍在堅持駕駛樂趣的産品，而新408龘龘款則進一步降低了體驗的門檻。
zui後，拉菲酒莊則是國内外的名酒代表，意指新408龘龘款外觀、空間、動力、操控、環保、安全拉滿的屬性。如果從另一個角度解讀，實際上也指出了新車在以上六大領域的全面更新，例如新車入門版産品進一步配備了Blue-i 3.0智能網聯系統與360°高清倒車影像等，使之成為了真正的六邊形戰士，從低配到頂配都能看得到内在的“才華”與價值。
從釋出會來看，東風biao緻新408龘龘款在亞洲最大的高環試車場進行了全國首次滿載221km/h桀骜上市直播，硬核之處在于車輛後排坐着體重超0.1噸的神long汽車重量級BOSS，這相當于讓新408龘龘款在極限滿載的情況下，在對動力、操控和安全性要求更高的高速環道45度傾角試車場上飛馳到221km/h。
神long汽車營銷中心總經理、營銷黨委書記李旸冒着風險為客戶去測試整車的可靠性及駕控性能的背後不是炫技，而是來自對産品的“成噸自信”，以及“良心車 神龍造”這塊金字招牌帶來的底氣。
另外，對于消費者而言最為關心的一點，新408龘龘款在如此内卷的市場背景下，新車價格卻上漲了近4000元。
對此，可以借用消費者的一句評論來回答，即“優惠兩萬左右，不到九萬起，十萬左右落地，相當不錯了”，如果算上現金優惠、膨脹金以及油卡等，那麼新車的起步價格實際上不到9萬元，疊加産品上的一系列更新，這才是“家轎卷王PLUS”稱号的由來。
02、最尊重國人的合資車
所有的品牌，都可以稱自己是“最懂國人的汽車品牌”，但要談最尊重國人的車系，應當還屬法系車。
在《“一入法系終身法系”的背後，到底誰在鐘情法系車？》一文中，汽車有文化曾辨析了法系車不為其它品牌所左右，始終堅持為國内消費者帶來優秀經典的設計，以比對國人的駕駛習慣，或者是讓使用者在用車時更加美觀、省油、省力、安全。
一直以來，汽車有文化始終認為法系車有更簡單的“生意模式”，如同日系、韓系一般營銷并非難事。但從新408龘龘款或是老款408來看，法系車選擇了更“吃力不讨好”的方式，即真正在價值上努力，力圖把每一款産品都塑造成經典。隐藏在這背後的，是法國人與中國人一緻的性格特點，即樸素、堅持與崇尚思考。
以新408龘龘款為例，在“看衰燃油車”的主旋律下，這款産品依然沒有選擇“擺爛”，而是在細節上進一步完善，以改善國内消費者平淡無奇的家轎使用體驗，或者是為年輕人打造出一款真正意義上靠得住、用的爽的産品，用獨有駕駛樂趣、主流智能水準與不俗安全品質，在電車時代帶來一款更加實用的産品。
将于4月1日上市的凡爾賽C5 X旅不凡同樣如此，“不止于轎車、輕奢休旅範”這件事，目前隻有東風雪鐵龍在堅持——“尊重國人”的底層邏輯，來源于法系車堅持提供更能引發使用者思考與創造的産品，同時以知音品牌以及“從故宮到凡爾賽宮”等活動，撬動文化、藝術上的互相認同。
是以，選擇法系車的使用者，往往都是獨立思考、有藝術内涵，并對法國文化抱有熱忱的使用者，如趙麗娜、劉澤煊、崔嶽等冠軍選手，就是其中代表。
在國内市場，“看衰燃油車”是主旋律。但汽車有文化始終認為，燃油車依然是這個時代更好的選擇，尤其是在電價上漲、電車事故不斷的當下，燃油車顯得更加的不可替代。
事實上，市場也給出了積極的信号，自今年開年以來，燃油車開啟反攻，合資品牌重回大衆視野，而新408龘龘款與凡爾賽C5 X旅不凡到來的實際恰到好處。同時，憑借着在産品價值上的再次進階，A級車市場“電車稱王”的局面或許将迎來改變。