■ 中國經濟時報記者 李銀雁 張李源清
■劉俊誼
2022年，上汽通用五菱汽車股份有限公司（以下簡稱“五菱”）提出中國五菱“一二五”工程。“一二五”工程的主要目标任務是：加快建設廣西新能源汽車實驗室，力争到2025年建設成為國際先進、國内領先的新能源汽車産業鍊創新鍊融合平台。擴大新能源汽車生産規模，加快新能源汽車實作産品更新，力争到2025年打造形成純電、混動兩個百萬級産品群，實作新能源整車産銷255萬輛（純電135萬輛、混動120萬輛），總産值2300億元以上，本地配套率達到70%。力争到2025年建構形成能源系統、電子電控、智慧電驅、智能機器人、商業創新五個百億級産業叢集，建構完備的新能源汽車全産業鍊體系，帶動産業鍊整體産值達到1700億元。
背負着新的使命與期許，五菱開啟了一段全新的創新曆程。
在2024北京車展上，“五菱星光共創版”正式亮相；此前，五菱靈犀動力1.5T混動發動機量産啟動，其采用更大功率的內建式混動DHT，實作高經濟性和低成本，整車百公裡油耗低至3.98升。
短短2年時間，五菱在激烈競争的市場中，依托培育新質生産力，闖出新路子，給中國汽車工業帶來了新的“湧動”。
圖檔來源/新華社
廣西柳州是全國聞名的汽車城，位于柳州市柳東新區的上汽通用五菱寶駿基地島式精益智造工廠，無人物流車搭載汽車零部件在“島”間穿行，最新款的五菱缤果、五菱星光等新能源智能化汽車在此生産下線。
自2023年10月投産以來，精益智造工廠采用島式裝配的離散式工藝，突破了廠房和裝置的邊界限制，生産效能大幅提升，每天可生産600台新能源車。通過一系列創新實踐的五菱，颠覆傳統“流水線”串聯式的全新生産模式，創造性地建構以“智能島”為主體的柔性化生産線，開創全球智能島汽車生産工藝先河。
“該工廠實作了主線工位數下降40%、零件緩存下降30%、零件錯裝缺陷流出降低1倍，以及100%産品全生命周期資料追溯，顯著提升了生産效率并降低了成本。”上汽通用五菱前瞻技術規劃及應用工程師潘志興表示。
賽克科技是上汽通用五菱最新一代混動總成——“靈犀動力”的生産基地。而靈犀動力智能工廠是五菱汽車培育新質生産力的重要布局。
“靈犀動力智能工廠實作了零件的快速裝配，每50秒至53秒就能完成一台發動機的裝配。”賽克科技副總經理王國棟告訴中國經濟時報記者，工廠關鍵裝置采用了國際頂級配置，結合賽克科技自主研發的智能裝備和生産排程系統，整個生産流程達到國際領先水準。
“這些創新對于汽車制造業具有重要意義。”上汽通用五菱黨委副書記韓德鴻表示，通過這些措施，五菱不僅提升了自身的競争力，也為整個汽車行業的智能化和綠色化發展樹立了新的标杆。
創新，始終是五菱的主要動力和鮮明特色。
在五菱建廠65周年大會上，上汽集團黨委書記、董事長，上汽通用五菱董事長陳虹曾提出新的期許：要加快實施“一二五”工程，推動技術拓邊界、産品拓邊界、産業鍊拓邊界，快速建構創新鍊、産業鍊雙循環，推進創新轉型發展。
為加快新能源汽車産業實作科技突破和創新，五菱依托廣西新能源汽車實驗室科研平台加快培育壯大新質生産力，不斷探索經濟發展新動力。
在廣西新能源汽車實驗室，剛下線的汽車正在進行車輛行駛的流場、溫度、濕度、全光譜陽光負荷和道路場景測試。據介紹，該實驗室依托于“一二五”工程建立，是廣西準許組建的首家自治區實驗室，目前已建成14個國際先進的整車及零部件試驗室，承擔國家及省部級課題84項、參與國内和東盟标準制定157項、專利6000多件。
得益于廣西新能源汽車實驗室科研支撐，基于新能源汽車電智化産業特點，五菱推動上下遊優質要素向廣西彙集，實作産業聚變。
目前，圍繞三電、智能移動機器人、商業創新打造産業叢集，五菱已累計完成投資100億元，産業鍊持續向高端高價值躍升，實作核心技術自主，關鍵産業鍊可控。今年，賽克科技産值将超100億元、昊菱科技的科技商貿将超200億元。
随着海外市場面臨更激烈的競争，五菱整合内部資源向海圖強。資料顯示，今年一季度，五菱汽車海外出口達49330台/套，同比增長48%。其中3月份出口成績亮眼，單月海外出口達17155台/套，同比增長80%。
在五菱的規劃裡，2024年，将加大全球化戰略布局，以“一二五”工程為依托建構新質生産力平台，目标不僅僅是滿足國内龐大市場需求，更是持續進行海外開拓。
一個個新的成果，見證着五菱乘風破浪、奔湧向前的步伐，也将讓五菱新質生産力的底色更加鮮明，發展脈動更加強勁。
總 監 制丨王 輝 車海剛
監 制丨李丕光 王彧 劉衛民
主 編丨毛晶慧 編 輯丨谷 雲