4年虧損近百億，賽力斯今年一季度扭虧為盈，問界車型銷量貢獻度超九成

每日經濟新聞

2024-05-06 18:32釋出于四川每日經濟新聞官方賬号

每經記者：李星每經編輯：裴健如

曆經4年虧損，賽力斯（SH601127，股價91.45元，市值1380.70億元）迎來首個季度盈利。

日前，賽力斯對外釋出2023年年度報告和2024年第一季度報告，其中2024年第一季度淨利潤轉正，結束了連續四年虧損态勢。

财報資料顯示，2024年第一季度，賽力斯實作營業收入約265.61億元，環比增長38.61%，同比增長421.76%；歸屬于上市公司股東的淨利潤約為2.2億元，較上年同期（-6.251億元）增加了8.45億元，實作扭虧為盈。

圖檔來源：賽力斯公告

相較之下，2023年全年，賽力斯淨虧損仍高達近24.5億元。對此，賽力斯方面解釋稱，這主要是由于問界M9、M7等研發投入較高，導緻研發費用、人工成本等綜合成本較高。同時，為了實作銷售上量，公司加大了銷售管道建設和市場營銷投入。

《每日經濟新聞》記者查閱賽力斯曆年年度報告發現，賽力斯的虧損始于2020年，到2023年累計虧損金額約98.35億元。

國信證券研報認為，賽力斯近幾年持續研發投入，專注打造産品，曆經近四年虧損承壓，2024年一季度實作淨利潤扭虧為盈，有望開啟新一輪上行周期。

問界車型一季度銷量貢獻度超九成

對于2024年第一季度營業收入增加的原因，賽力斯方面解釋稱，這主要是因為一季度其新能源汽車銷售9.48萬輛，同比增長374.77%，環比增長14.66%，單季度新能源汽車銷量創曆史新高。

官方資料顯示，2024年第一季度，AITO問界累計銷售新車約8.58萬輛，同比增長超600%，對賽力斯今年一季度銷量貢獻度超90%。

圖檔來源：賽力斯公告

進入2024年來，賽力斯與華為聯合打造的品牌AITO問界，旗下車型銷量上行。官方資料顯示，問界新M7上市首月累計大定突破6萬輛，上市45天大定破7萬輛，上市50天累計大定超過8萬輛，上市4個月大定數突破13萬輛，上市7個月累計大定突破17.4萬輛；問界M9上市3個月累計大定突破7萬輛；問界新M5自4月23日上市24小時累計大定4031輛。

“問界三款車型的成功，證明了合作的重要性。未來，賽力斯将繼續深化并進一步探索與華為的跨界汽車業務全面合作，并加強與使用者中心、供應鍊等生态夥伴的合作。”賽力斯集團董事長張興海表示。

按照規劃，問界新M5将于5月15日開啟批量傳遞。這也意味着，進入2024年第二季度，AITO問界旗下将有三款熱銷車型同步在售。

5月5日晚間，賽力斯釋出的4月産銷快報顯示，2024年1~4月，賽力斯新能源汽車銷量約12.27萬輛，同比增長356.28%。其中，4月，賽力斯新能源汽車銷量約為2.79萬輛（AITO問界銷售約2.51萬輛），同比增長302.89%。

因看好賽力斯車型放量拉動盈利能力持續提升，國信證券上調了對賽力斯的盈利預測，預計其2024~2026年歸母淨利潤分别為32.4億元、60.4億元和83億元（原預測2024~2025年歸母淨利潤為2.8億元和30.6億元）。

中金公司認為，賽力斯盈利拐點已出現，且有望在2025年進入穩态階段。

銷售費用增幅超343%，與華為分成仍未披露

賽力斯方面解釋稱，今年一季度淨利潤轉正，主要得益于新能源汽車銷量和毛利率增加，以及降本增效期間費用率下降。“新M7銷量增長，加速規模效應顯現，高效的内部管理提升産品毛利率至21.5%。”賽力斯方面稱。

不過，盡管賽力斯在2024年第一季度實作扭虧為盈，但其營收（超265億元）與歸母淨利潤（不足2.2億元）之間的巨大差距，也引發外界關注。

财報顯示，今年一季度，賽力斯營業成本較2023年同期增加了超162億元。其中，銷售費用從2023年第一季度的約7.68億元增至約34.05億元，同比增長超343%。

圖檔來源：賽力斯财報

對于今年一季度銷售費用大幅增長的原因，賽力斯并未在财報中進行披露。不僅如此，在财報中，賽力斯也未提及其與華為合作過程中的費用配置設定。對此，記者多次向賽力斯方面進行了解，但截至發稿未獲回應。

作為華為“智選車”首家合作車企，賽力斯汽車負責新車的研發、智能制造、服務等。而華為作為賽力斯汽車産業鍊的軟體産品重要內建商，通過電動化、智能化零部件等核心軟硬體技術進行支援。同時，華為還從産品設計、産業鍊管理、品質管理、軟體生态、使用者經營、品牌營銷、銷售管道等方面，全流程為AITO品牌提供支援。

去年6月，賽力斯與華為雙方還成立了“AITO問界銷服聯合工作組”，負責營銷、銷售、傳遞、服務等業務的端到端閉環管理。

基于此，有觀點認為，賽力斯的銷量和業績表現，直接關系着華為智選車業務和智能汽車解決方案BU業務的盈利情況。“今年前3個月，華為智選車業務已經扭虧為盈了，華為智能汽車解決方案BU業務接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始，再往後應該能實作扭虧為盈，實作良性的正向的發展。”華為常務董事、華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東曾透露稱。

據悉，除賽力斯外，華為還與奇瑞汽車推出智界品牌，與北汽推出享界品牌。同時，華為還在與江淮汽車聯合打造第四個華為智選品牌。

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