想必大家都知道了。高鐵從6月15日起,漲價20%。
需要注意的是,這次高鐵票價調整局限于特定線路,并非全面改動,主要涉及京廣武漢段、滬昆滬杭段、滬昆長杭段、滬深長甬段的若幹高速動車組。
來聽聽專家怎麼說...
東北證券首席經濟學家付鵬指出:鑒于社會變遷和财政挑戰,大規模公共投資不可持續,必須合理上調公共事業費用以比對營運成本,減輕财政壓力。同時綠皮火車作為成本效益高的出行方式,對基層群眾尤為重要。
不該漲價嗎?
在我們日常生活的點滴之中,那些看似平常的花費——學費、水費、電費、瓦斯費、公交費、地鐵費乃至高鐵出行費用,其實都蘊藏着國家默默提供的龐大補貼。這些補貼,如同隐形的翅膀,支撐着每一個家庭的日常開銷,讓公共服務的費用遠低于其真實成本。
當你輕松支付2元乘坐公交,或是3元穿梭于地鐵網絡,享受着每度電低至6毛錢的實惠,甚至是孩子能在公立學校接受近乎免費的優質教育時,背後其實是國家對民生福祉的深切關懷與巨大投入。
值得注意的是,這些優惠并非市場自然形成的常态。比如,那每度6毛的電價,并非行業營運的真實成本反映,而2元一趟的公共汽車票價,往往是基于補貼機制在支撐營運,即使虧損也要確定公共交通的可負擔性。這些措施,旨在確定基本生活開支不會成為家庭的重負。
然而,這些補貼并非無限制的。以電費為例,國家補貼覆寫的是每年3120度電的基準用量,相當于每個月260度,這一标準大緻符合一個典型三口之家在90平方米住宅中的正常使用。一旦家庭用電量超出這一範圍,就意味着超出了“普通家庭”的界定,相應的補貼優惠也就不再适用。
簡而言之,我們享受到的種種便利與實惠,其實是國家對民生領域慷慨解囊的結果。這些補貼政策,既展現了國家對群眾生活的細心呵護,也是對社會穩定與發展的重要投資。
其他方面時候有動作?
當有一天,“土拍款”沒有了,“補貼”消失了...漲價也許就成了必然。
至于學費、水費、電費、瓦斯費、公交費、地鐵費...有些地方已經有了初步動作。至于什麼時候全面鋪開,讓子彈再飛一會。
是以,當我們享受這些“便宜”的服務時,不妨多一份了解和珍惜。
畢竟這些“小确幸”背後,是國家不懈努力的身影。
對此,你怎麼看?歡迎評論區留言交流。
視訊來源:電商雜志社
視訊加載中...
#頭條創作挑戰賽#