尊敬的雷軍總：
您是不是應該學習任正非，讓小米各業務間有防火牆。否則，一次事故，就有可能導緻這個品牌的“火燒連營”。
人間清醒任正非
2024年4月26日，山西運城的夏縣高速上，一輛問界M7發生追尾事故，車上3人不幸遇難。 随後，“問界”立即沖上多個平台熱搜。
雖然有人認為問界就是華為，但由于任正非始終禁止問界使用華為商标，是以，上熱搜的都是“問界”而不是華為。
2020年11月，任正非簽發檔案強調“華為不造車”。文中強調：“以後誰再建言造車，幹擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位”。2023年3月，任正非再次重申，華為不造車，凡是問界店面已經貼上“HAWEI問界”智語的，都悉數去掉。
2024年4月25日，問界M7運城事故的前一天，當天開幕的北京車展上，并沒有“華為”展台。問界分别出現在賽力斯和鴻蒙智選兩個展台上。
人間清醒任正非。正是任正非始終如一地堅決不讓汽車使用“華為”商标，及時叫停釋出會反複強調“遙遙領先”，才避免了這次“華為”沖上熱搜。
多業務可以組成聯合艦隊，威力更大，但如果不做“隔離”，一旦失火就可能“火燒連營”。
熱銷不能掩蓋危險
無論問界還是小米，都受到了消費者的熱捧，銷量上升的速度，在新能源汽車中可謂“遙遙領先”。但熱銷不意味沒有風險。
如果回望汽車發展史，就會看到，熱銷的車型也會出現問題甚至退市。1971年，福特生産出北美第一台廉價緊湊型小轎車——Pinto“（平托）”。這款車具有漂亮的外觀，便宜的價格（每台售價為2000美元），一經釋出就受到消費者熱捧：1970年9月11日釋出，1971年1月份銷量就突破了10萬輛，當年銷量為 35萬輛。
1972年，一輛平托車在高速公路上突然減速，導緻後車追尾後立刻發生爆燃。駕駛員當場死亡，副駕上鄰居十三歲的小男孩幸存，但全身高達90%的面積被燒傷。之後的六年中，小男孩經曆了60多次手術。
小孩的父母質疑平托被撞擊後就猛烈燃燒是設計缺陷，開始訴諸法律。福特公司聘請了最好的律師團隊應訴。這場官司曠日持久，但并非孤例。平托問世之後的7年中，就有将近50場有關車尾被撞爆炸事件的官司。
1977年，一篇名叫《瘋狂的平托》的報道發表。該報道向人們還原了平托車的真相：平托車容易發生追尾爆燃的原因，在于它的緊湊型設計和發動機油箱後置這兩個特點的組合。急于抵抗日本汽車入侵的福特公司給工程師下了限期的死指令，而美國工程師顯然還沒有設計緊湊型車型的經驗。
最終，法院最終判賠福特汽車公司賠償車禍受害者家屬116億美元。福特汽車則被迫召回所有問題車輛，并承諾加裝更強力的保險裝置。
1981年，平托停産，10年間共賣出了1250萬輛，絕對算是暢銷車，但這款車被《時代》雜志評為有史以來最爛的50款車之一。
平托雖然已經停産了，但曆史告訴我們，炫酷的外觀、便宜的價格、全新的車型也許可以帶來暢銷，但暢銷絕對不等于好車。
好車需要能容錯
對于一輛車來說，即使沒有缺陷，也不能算大功告成。好車還需要有足夠的容錯能力。問界M7運城事故中，即使車輛設計沒有缺陷，但也會讓人懷疑其容錯能力。
數以萬計的消費者，各種應用場景，難免有出錯的時候。好的産品一定需要有強大的容錯性：電熱水壺有防幹燒功能，瓦斯竈有防溢功能，電熱毯、電熨鬥有防過熱功能，甚至是取票機放證件的地方都設計成斜坡，以防止有人遺忘。
而汽車，相比小米和華為的任何其他商品，需要更多容錯。其他商品，比如手機，無論是設計問題還是使用者自身原因導緻損壞，其結果無非或修或換。可是汽車一旦出問題，危及的就是生命。
俗話說，十次事故九次快，高速行駛會讓各種危險都放大。正因為如此，拿到駕照後一年内為實習期，實習期内駕駛者不能駕車單獨上高速。一個新的平台，甚至一個新的品牌，如果遇到“菜鳥”，遇到誤操作，比如，把油門當刹車，用一輛沒有智駕功能的車來智能駕駛，就會出現巨大安全隐患，特别是高速行駛時，任何“錯誤”——無論是車輛還是消費者自身導緻的，都會被放大。
汽車在100多年的發展曆程中，形成了很多防止誤操作的設計，比如手動擋要按下去才能挂倒擋，自動擋要踩着刹車才能啟動等。縱然現在的新能源和智能駕駛車輛已經擁有衆多強大的功能，但如果不能防止誤操作，如果不能在各種極端突發情況下最大限度保證司乘人員安全，那何謂“遙遙領先”？何謂“50萬以内最好”或者“500萬以内最好呢”？
銷量好，意味着完成了從産品到商品驚險的一跳，但對于汽車這種商品來說，更大的考驗還在後面。
“火燒連營”太可怕
蘋果、華為、小米都是智能手機巨頭，蘋果啟動汽車項目最早，2014年啟動，卻在10年後的2024年叫停；華為則堅持不親自下場造車，而是通過不同業務模式來與車企合作造車。小米是手機品牌中，唯一一個親自造車并且推向市場的企業。
從現在來說，小米造車獲得了巨大的成功，不但收獲了汽車行業最大的流量，也收獲了巨大的訂單，成為汽車行業上市銷量增長最快的品牌，SU7也是增長最快的車型。
但流量既可以擡高品牌，也可能反噬品牌。2023年，大陸共發生道路交通事故175萬起，死亡人數達到50萬人，平均一天就有4795起事故， 1370人死亡。這麼多機動車事故，為何單單問界M7運城事故就上了如此多的熱搜呢？這是因為，問界有太多的關注度：問界與華為有關，問界是熱銷車型，問界遙遙領先。
小米現在的熱度，比問界更大。小米SU7正式釋出28天後鎖單量75723台，傳遞5781台，創下了業内新品牌首款車型上市首月的傳遞量新紀錄。
汽車事故率是客觀存在的，小米的保費比同等價位的車更貴，這是保險公司針對自身風險做出的評估。車需要有保險，那造車的企業是不是也需要更“保險”些？小米，是不是也應該從問界M7事故中吸取到教訓，為小米各業務間設定防火牆，以防小米汽車遇到事故後，導緻影響其他小米的品牌甚至是其他産品呢？
姚蔚 方得汽車
2024-5-3