主力版本（333km續航系列）終端最大優惠幅度維持不變，方案有變化，曾經為綜合優惠9000元，現在有相當一部分門店可以直接現金優惠9000元；并且含上牌和保險費用也隻要3000元，該系列的指導價為7.38-8.38萬元，優惠後的價格可低至6.48-7.48萬元。
203續航系列指導價為5.98-6.58萬元，優惠幅度可達到5000元。
410續航旗艦版售價為8.88萬元，優惠幅度同樣是5000元。
缤果的主力版本還是333續航系列，該系列能直接優惠0.9萬元确實能有效提高産品競争力；隻不過缤果的銷量表現一直以來都挺不錯，為什麼終端還要逐漸加大優惠幅度呢？個人認為原因有兩點。其一是2024年的市場競争隻會更加激烈，馬太效應會加劇，說白了就是占有率更高的品牌或車輛能實作銷量的持續增長，反之則會下探；是以加大優惠力度，搶占更多的份額是有必要的，對于消費者而言也是有益的。
不過最重要的原因應當是缤果PLUS的即将上市，五菱缤果的降價應當是為缤果PLUS騰出定價空間。
五菱缤果
最低售價：5.58萬起最高降價：1.00萬
圖檔參數配置詢底價
懂車分3.36懂車實測空間·性能等車友圈7.2萬車友熱議二手車4.48萬起 | 49輛
參數對比：
- 五菱缤果，車身尺寸為3950*1708*1580毫米，續航203-410公裡，極速100、120、130km/h，搭載30kW和50kW兩個标準的驅動電機
- 缤果PLUS，車身尺寸為4090*1720*1575毫米，續航暫未确定，極速140km/h，搭載75kW的驅動電機
五菱缤果PLUS的車身尺寸更大，動力更強，極速也更高，預計續航裡程會是缤果旗艦版的标準；是以這台車的價格隻會高于五菱缤果，但是一台前驅小型兩廂車的價格不宜再超過十萬元。雖然目前還有售價高于10萬元且銷量很高的比亞迪海豚，可是随着後驅緊湊級兩廂車大衆ID.3、MG4 EV的價格戰，其門檻價逐漸靠近10萬級；當以相同預算能選擇到空間更大、動力更強且操控更優的後驅兩廂車時，同價位的前驅車勢必會被淘汰。
留給這些前驅小型車的唯一選項就是降價，是以不論是比亞迪海豚還是歐拉好貓，其售價在2024年裡都有可能大幅下調，當然這隻是預測。
車型的外觀設計非常飽滿，并且采用了流行畫的線條，整體的運動感年輕感非常突出，同時車型也提供了多種外觀顔色和多種外觀套件，能夠滿足更多年輕消費者的審美，在目前純電動系列車型當中，這款全新一代的車型還是非常具有競争力的。
車型在設計理念和定位方面還是非常明确的，是一款主要以家用代步為主的車型，并且是面向年輕消費者，是以車型在尺寸方面并沒有采用大尺寸的設計，同時也是為了能夠保障價格水準，符合更多年輕人的預算，展現出車型的成本效益。
并且這款車型在續航表現方面還是非常突出的，入門版本車型超過200公裡，而主流版本車型超過300公裡整體的實力還是非常強悍的，無論是軟體方面的表現還是硬體方面的表現，在同級别車型當中都非常具有競争力，這款車型整體的價格水準基本會定位在10萬級别以内。
總結:全新一代的五菱缤果，整體的競争優勢還是非常鮮明的，在同級别車型當中非常具有競争力，目前已經獲得了很多年輕消費者的關注和青睐。