無人機穿行在高樓大廈間送餐，在擁堵的早高峰打個“空中的士”......曾經的科幻片場景正逐漸成為現實生活。在廣東雲浮的生産線上，能載人的無人飛行器已經開始實作量産。
總台記者 何俊儒：乘坐這樣的一台“空中的士”，給我的第一感覺就是非常平穩，而且非常友善。我在上面乘坐的時候，幾乎不需要做任何操作，它自動地就進行了飛行。像這樣一台“空中的士”它是怎麼生産出來的？
“空中的士”機型款式多樣 涉及不同領域
現在穿越機進入的是生産基地成品大廳，目前他們釋出的航空器機型達到十幾款，涉及應急、物流、交通等多個領域，像剛剛我們看到的“空中計程車”，每年的産能可以達到600架。
随着穿越機的深入，我們來到了這個工廠中的房間，就是“空中計程車”的零件制造工廠中的房間，一架航空器就是從這裡開始成型。
零部件達數千件 新材料提高安全性
通過鏡頭，我們進入了工廠中的房間，一架“空中計程車”的零件就達到數千件，絕大部分都是由大陸自主研發生産的。
從業人員正在拿着一層一層的布在模具面上反複貼合，它是一種新材料——碳纖維布，經過熱壓後，它可以變得非常堅硬，有多堅硬呢？就算是一輛貨車壓在上面，依然能保持材料的完整性，這也顯著地提高了它的安全性。一架制作完成的航空器重量大約400公斤，最大載荷近200公斤。正常情況下，乘坐兩位成年人也是毫無問題的。
提升精準導航 完善電池系統助力續航
跟随着穿越機繼續向前，在總裝生産工廠中的房間，從業人員正在對我們剛剛看到的包括碳纖維在内的所有零部件進行裝機。
航空器運用電能作為主要能源，實作了高達90%的數字化程度，結合4G、5G通信網絡，實作無人駕駛中的超高清圖傳、遠端低延遲時間管理、精準定位等功能。目前，工廠正在攻克高性能、快充電池系統，未來僅需充電5至10分鐘，也就是一杯咖啡的時間。
未來終端系統可實時互動 指揮排程
我們通過穿越機的視角觀看了“空中的士”的生産全過程。從業人員正在利用大陸首個由企業自主研發的指揮排程系統，通過我們使用的手機信号一樣的通信訊号，實作飛機與系統的實時互動，并通過北鬥、GPS等衛星導航系統，全程管理飛機的飛行狀态。建構類似于像機場塔台與客機這樣關系的“空中的士”綜合排程中心。
未來，一台終端系統就可以同時管理和排程數千台航空器，乘客上飛機之後，隻需在顯示屏上選擇要去的目的地，便可以做到一鍵實作城内交通出行、景區旅遊觀光。（央視新聞用戶端）