“今天檢查晉城北站的20組道岔，重點檢視道岔的平順度和螺栓有無松動。”五一假期，牛少雄和同僚對晉城北車站的18條股道和95組道岔進行網格化巡檢。
晉城北車站是太焦鐵路一處繁忙的編組站場，承擔着貨物列車的分解編組排程任務，每天接發滿載鋼鐵、煤炭等重要生産生活物資的列車120多對。
每當有滿載物資的火車在軌道上疾駛，牛少雄就會蹲在路肩上，目不轉睛地觀察着車輪下軌道的動态情況。今年32歲的牛少雄2019年大學畢業後來到中國鐵路鄭州局集團有限公司月山工務段孔莊維修工區工作，短短5年時間，就經曆了從普通職工到工長、再到技術管理人員的“蝶變”。
過硬的技術是牛少雄快速成長的“底氣”。“應該有7毫米左右的坑。”跪在鋼軌上檢查的牛少雄向同僚說到。“6毫米，隻差一毫米。”随行的同僚用弦繩一量，紛紛伸出大拇指。
拿着軌道檢查尺，牛少雄每走1米，就要彎下腰，用道尺測量兩根鋼軌的水準和距離是否在允許誤差範圍内，檢查一公裡線路，要彎1000次腰，記錄1000個資料。不僅如此，每走10米，還要跪在鋼軌上弓起腰，臉幾乎貼到軌枕上，通過鋼軌下颚觀測軌道的平順度。
秉承“艱苦不怕吃苦，安全即是奉獻”的孔莊精神，他每天都要巡視檢查站内裝置，發現有危及安全的裝置缺陷，及時組織整治，全力保證行車暢通。“别看隻有幾毫米的誤差，但也不能含糊，一毫米的誤差，有可能就會造成不可挽回的後果。”牛少雄說到。
“螺栓松動的和不松動的聲音也完全不一樣，一個松動的螺栓就可能會影響整個道岔結構強度。”從随身的小包中拿出一把檢查錘，牛少雄不停敲擊着道岔上各種連接配接零件，“當當”的聲音在站場回響。“如果問題比較嚴重的話，我們會馬上組織人員進行整修，不嚴重的問題，我還會繼續觀測，制定整修計劃，安排整治。”有着5年多養護經驗的牛少雄從不敢輕視任何裝置病害。
“看着一列列滿載物資的列車從站内安全駛出，我覺得很有成就感。”牛少雄用責任和擔當延續着孔莊維修工區安全生産60多年無事故的光輝業績。他先後榮獲全國青年崗位能手、全國鐵路向上向善好青年、第22屆鐵路青年五四獎章等榮譽。
作者：何高波（月山工務段）
圖檔：段宇（月山工務段）
編輯：徐靜
稽核：張耀雲
監制：寇超儉