遇難人數從24人，上升到36人，再到48人，這樣的數字令人痛心，一條高速公路為什麼會發生如此嚴重的塌方？
五一小長假，很多都是全家出行，要麼是回家，要麼是出去旅遊，是以，一旦發生意外，往往是一個家庭破滅。
最新的消息，有一輛車上是一家五口，全部遇難，包括車主夫妻，15歲和10歲的兒子，以及車主堂哥。據車主朋友說他們一行共9個人去廈門鼓浪嶼遊玩，已經買好了票。他們分兩輛車，另外一輛4個人幸運的躲過了塌方。
48人遇難，30人受傷，還不确認有多少是一個家庭成員，之前有一位網友稱一家五口失聯，包括父母和弟弟，妹妹，不知道現在聯系上沒有。
即便是有幸活下來，也不好受，據了解，30名傷員以骨傷，顱腦外傷，肺挫傷為主，有不少是小于18歲的。
目前，救援工作還在進行中，是以，現在的傷亡數字還不是最終的資料。救援工作有不少難點，一些車輛被泥土掩埋，現場土質疏松，大型救援裝備難以進入核心救援區，泥土含水量高，救援過程中極易發生次生災害等等。
本來是一個開開心心的假期，結果卻遇到了如此嚴重的塌方，造成這麼多人傷亡，多少家庭又要支離破碎。
是以，到底是什麼原因造成塌方的？網友認為這是一起嚴重的道路品質問題，以及監管不到位所造成的重大事故，應該嚴懲相關責任人。
梅大高速公路位于廣東省梅州市境内，連接配接梅縣區和大埔縣，線路全長61.2千米，總投資56億多元，2010年動工，直到2024年12月31日竣工營運，開通至今不到10年。
據說在修建的時候，就遇到了冒頂，滲水，塌方的情況。而在去年清明，也發生過塌方事件，隻是沒造成人員傷亡。由此可見，這條高速并不是第一次發生塌方。
網友們認為這絕對不單是因為降雨導緻的塌方，建設、施工、營運等等機關，都難辭其咎，一些人也很快将它們扒了出來。
梅大高速的建設機關是廣東省路橋建設發展有限公司，這是廣東交通集團旗下的一家公司。設計機關是廣東省交通規劃設計研究院集團股份有限公司，也是廣東交通集團旗下公司。
發生塌方路段的施工機關暫時不詳，監理機關是中交集團所屬中咨公司。營運機關是廣東大潮高速公路有限公司，屬于廣東交通集團的孫子公司。這家公司成立于2016年，涉多起合同糾紛，拖欠了不少錢。
這麼來看，廣東交通集團旗下的公司包攬了建設、設計、營運。既然梅大高速群山突兀、溝壑密布，容易塌方。為什麼直接建在山坡，而不是采用高架橋的形式。既然去年發生過塌方，營運機關為什麼沒有提早預防？
如果真要追責，似乎也說得過去，這些機關應該承擔相應的責任。
不過，到底是誰的責任，其實官方已經定調。如果你仔細看官方的表述，全部是“塌方災害”，而不是“塌方事故”，兩個字的差别，卻有天壤之别。
各級上司發出的訓示基本都是這次塌方災害造成重大人員傷亡，教訓十分深刻，令人非常痛心。要求做好救援和善後工作，然後就是開展拉網式排查……
之前發生重大人員傷亡的事情，都會直接說事故，在訓示中會直接說要徹查事故原因，依法嚴肅追究責任，從嚴處理相關責任人等等，但這次完全沒有這些資訊。
據了解，今年4月，梅州平均雨量為常年3.5倍。是以，這次梅大高速塌方原因就是受降雨影響，導緻坡體失穩，出現了滑坡，造成了如此大的傷亡。
既然是天災造成的，那就是外界原因，無需誰擔責。但是真的很痛心，48名遇難者逝者安息，願天堂沒有苦難。