五菱星光剛上市的時候，8.88萬元的起售價，已經讓不少人驚歎其成本效益。而這次北京車展上，星光的新款車型上市，起售價再降9000元，現在7.98萬元就能買了，和秦PLUS DM-i一個價，這下尴尬了，咋選呢？
降價永遠是必殺技
本屆北京車展上，五菱星光插混版迎來更新，同期純電版上市，目前插混版的起售價已經降低到了7.98萬元，更何況是一台插混新能源車，在全國很多地方可以上綠牌。純電版也僅需9.98萬元起步，頂配才10.98萬元。
星光的車身長度達到了4835mm，軸距2.8米。這就是标标準準的中型轎車尺寸。造型上有兩種樣式，純電的版本用了封閉式的中網，下部貫穿式的飾條，日行燈後端上揚。插混版車型的日行燈是貫穿式的，中央有一塊封閉式的裝飾面闆。兩側大燈面積很大，是一個不規則的圖案。就我個人而言，插混版看起來更和諧。
如果不是因為地區限制，那麼插混版必然是對普通家庭更友好的。不用充電、售價更低、沒有續航焦慮。2萬元差價夠插混版星光跑6萬多公裡，普通家庭可能五年才能賺回差價，更何況充電它也不是完全不要錢的。
緊湊型車的價格買中型車
如果沒有一個直覺的概念，那咱們不妨來對比一下子。就拿同樣7.98萬元起售的秦PLUS DM-i最低配來說，一樣價格，一樣是插電式混動，很公平。
兩車的車身對比，無疑是星光赢了，但咱們還是看一下赢多少。星光的長寬高分别是4835*1860*1515mm，軸距2800mm。而秦PLUS DM-i則是4765*1837*1495mm，軸距2718mm。車長和軸距分别差了70mm、82mm，确實跨了一個級别。
動力的部分，星光插混版和秦PLUS DM-i用的都是1.5L的自然吸氣發動機，最大馬力分别是106Ps和110Ps，差距不大。電動機的功率方面星光是150kW，秦PLUS DM-i是132kW。電池容量兩車也很接近，分别是9.5kWh和8.32kWh，續航裡程星光稍微有那麼一點優勢。總體看下來星光有小優勢，但是沒拉開，考慮到價位，也合理。
接着對比配置，星光的優勢有感應雨刷、外後視鏡電動折疊、主駕座椅電動調節。秦PLUS DM-i優勢有前後排頭部氣簾、可旋轉大屏、語音識别、皮質方向盤。這樣一看其實大家五五開，沒有絕對優勢。
看到這裡大家應該多少能看出，星光用了一個緊湊型車的價格，給了大家一台中型車。而且沒有在配置和動力部分妥協。
星光或許會成為撐起銷量的車型
雖然各種牛逼的新車一直在上，關注度很高。但落到我們每一個人買車的時候，大部分普通家庭肯定還是要考慮預算。成本效益是永遠逃不掉的話題。以前我們聊成本效益大多數情況會說這台車的配置怎麼樣。而現如今配置大家都做得差不多，那就隻能往别的方面努力了。
有的品牌喜歡搞智駕，AEB、FCW、BSD、LDW，各種功能加在一起好像真的能無人駕駛了，賣得還挺貴。也有品牌搞性能，雙電機、三電機，零百加速堪比超跑。不否認這些方面确實很有必要，但大部分普通人，肯定是更在意空間和功能配置。動力性能和智駕有最好，沒有也行。
五菱之前一直靠宏光MINIEV赢得大把銷量，但這個市場現在競争也多，而且有部分地區幾乎是人手一台，市場飽和了，自然是賺不到什麼錢了。現在靠缤果，但終究不是正經的家用轎車。之後我們認為就要靠星光了，這個價格已經相當到位了。
這次星光新款共創版車型的上市，給了我們驚喜，可以說以星光的成本效益，在家用車市場，确實有點香。當然它也沒有到特别誇張的地步，想要成為頭部可能比較困難。但要成為爆款，相信隻是時間問題。