五一小長假，本來是外出旅遊，回家團聚的好日子，但沒想到廣東梅大高速卻發生了塌方，造成24人遇難，30人受傷的重大事故。
根據媒體的報道，5月1日淩晨，廣東梅大高速梅州茶陽段路面發生塌方，有18輛車掉落，車上總共54人。
從公布的現場照片來看，高速路上有一個很長的滑坡，泥土都掩埋了樹木。有些車輛已經嚴重燒毀，隻剩下一個車架，據說曾經發生過爆炸，還有些車埋入泥土中。
有一位廣西的蔡女士說叔叔一家5口失聯，包括叔叔和嬸嬸，三個孩子，希望他們能夠平安，不然真的是人間慘劇。
當然，也有幸運者，有一家三口在道路塌陷前，沖了過去，但輪胎爆了。還有好心人攔住了後車，沒有沖過去。
高速公路發生塌方并不常見，這次事故的原因到底是什麼？官方說在調查，但梅大高速并不是第一次發生塌方事故。
梅大高速公路主線西起梅縣區程江鎮、東至大埔縣西河鎮，線路全長61.2千米，設計速度100千米/小時，總投資56.37億元。2010年1月11日動工建設，2014年12月31日竣工營運，開通已經近10年。
别看隻有60多公裡，但梅大高速的施工難度卻非常大。原因是這裡群山突兀、溝壑密布，地形非常複雜。是以，整條高速橋隧比例竟然高達51%，也就是說超過一半的路都在通過搭設大橋，挖隧道而來。
官方的資料，梅大高速共設48座大橋，平均長度1.792km；共有隧道14座，平均長度1.05km。
除了大橋和隧道，基本上也沒什麼平整的道路，要麼是在谷地，要麼是在山腰。從這次的事故照片可以看到，路段修在半山腰，連着山體，确實很容易發生塌方。
據了解，梅大高速在施工期間，就多次出現冒頂、塌方、透水等高風險情況，而在去年4月清明節期間，梅龍高速（梅州往大埔方向）也有塌方，因為持續下雨，造成山體滑坡。
當時說存在數萬方土方傾覆車道的重大安全隐患，是以對梅大高速西陽到大麻路段交通管制延期至4月28日。
從天氣預報可以看到，今年4月下半月梅州都在下雨，而且雨勢還不小。持續了半個多月的降雨，對于這種山坡道路，會造成很大的沖擊。是以，這次事故的原因預計和去年一樣，受降雨影響，該處地質複雜，坡體失穩。
但是，既然從修建開始，就多次出現塌方的情況，再加上去年同樣是雨季，造成過一次塌方，今年又來一次，這就不能簡單的将責任推給天氣了，這可是24條鮮活的生命啊。
同樣的情況，出現第二次，即便不是工程品質問題，相關機關也要承擔失職失察的責任。我相信中國高速公路有比這更複雜的地形，為什麼它們就不發生塌方？
像這樣的道路慘劇，完全是有機會提前避免的，希望有關部門能夠調查清楚，給逝者，受傷人員，以及大衆一個合理的交代。