油電混動前置後驅，門檻讓步到29.9萬，新皇冠算不算識時務？
對于老一代車迷而言，20多年前的豐田皇冠可是留下了非常深刻的印象，甚至曾經開一台豐田皇冠面子效果并不輸給一台奧迪A6。不過最近這幾代豐田皇冠存在感已經比較弱了，如今這款車型依然通過進口的方式引進國内，而且趁着最近北京國際車展的熱度，更新了2024款的全新豐田皇冠，這次引入的版本已經不是此前的sport cross，而是日本市場的sedan版本。
作為一款中大型C級車，價格定位還是比較有自信，這次起步指導價29.9萬，高配版本達到34.9萬，如今在這個價格已經可以選擇奔馳寶馬奧迪的同類型車，畢竟價格戰确實很激烈。不過要是對比此前的2023款進口皇冠，不可否認這次豐田還是拿出了一些誠意，至少把價格門檻拉低到了30萬之内。如今面對中國市場，合資品牌可以說是識時務者為俊傑，但從價格來看，豐田皇冠顯然還不夠内卷。
這次引入的版本尺寸比原來要大一些，車身總長度5030mm，寬度1890mm，軸距做到了3000mm，是以實際空間表現會比此前的sport cross版本明顯要寬大一些。
而且這次豐田很聰明，變成了sedan的版本之後，整體外觀造型風格就很順眼了，比如前臉有大尺寸直瀑式進氣中網，車身側面是輻條密集的輪毂，尾部采用了簡約的貫穿尾燈，比原來的sport cross版本看起來更有商務氣息，畢竟豐田皇冠這款車要針對的客戶群體絕對不是年輕人，而是中年大叔。
車内也在迎合科技感的需求，提供了數字液晶儀表盤和較大面積的懸浮車機大螢幕，當然在真正的智能化體驗方面，并不是豐田的強項，如果相比國産領域的新能源産品車機，那還是有點差距。值得誇贊的是豐田皇冠依然保留了一些傳統的東西，比如大量的木紋裝飾，以及空調控制區域的傳統機械按鈕。
這次全新2024款豐田皇冠動力上并沒有搭載2.4T混動，而是選擇了豐田旗下數量更多的2.5L油電混動，本身發動機輸出185馬力，電動機增強到179馬力，綜合性的表現已經不錯了，官方零百加速成績8.6秒并不算很肉。關鍵是把綜合油耗資料拉低到了百公裡6.21升，對于一款車身長度超5米的大塊頭轎車來說，用車成本确實控制的不錯。
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