十年前，當大陸正式推出“中國制造2025”這一宏偉藍圖時，就在西方世界引起一片冷嘲熱諷：高端制造領域是我們的“後院”，絕對不允許中國人染指。但嘴上一套背後又是一套，他們中的一些人還是不太放心。
于是，以老美為代表的西方借此發動了“貿易戰”，試圖通過關稅等手段遏制中國制造業的發展。然而，雙方經濟力量的勢均力敵，最終導緻溢出的關稅由美國人自己買了單。眼看一計不成，老美就再生一計。
随後，老美就發起了一波接一波的科技打壓，甚至強如華為都不得不斷背求生，被迫賣掉智能手機業務。套用一衆外媒的說辭，就是“大陸進入了至暗時刻”。然而，面對外部海嘯般壓力，中國大陸并未退縮，反而更加堅定了實施“中國制造2025”的決心。
在“國産化”浪潮引導下，中企不再單純追求“貿工技”路線，而是像華為一樣開始積極投入研發，加快技術創新和産業更新。經過幾年的努力，中國制造業已經取得了令人矚目的成就。
最近《南華早報》披露，過去十年， “中國制造2025”涵蓋的10個關鍵領域中的超200個目标，已經實作了超過86%的進展。這一成績不僅打破了西方的美夢，破繭成蝶，而且充分證明了“中國制造2025”的韌性和活力。
在資訊技術領域，盡管面臨老美的打壓和制裁，但中國5G技術依然在全球範圍内得到了廣泛應用。在內建電路、通信裝置、作業系統、工業軟體和智能制造等領域，中國已經實作了大部分既定目标。此外，中國還擁有世界上最多的智能工廠和自動化終端，采用國産晶片和作業系統的高端手機也已成為市場暢銷産品。
在航空航天領域，國産C919大飛機已經開始服役于部分繁忙航線，打破了波音和空客的壟斷。面對老美的制裁和打壓，中國科學家和工程師獨立自主，幾乎實作了航天領域的所有目标，包括火星登陸探索、全球北鬥衛星導航系統、空間站建設等。
在新能源汽車領域，國産電動汽車已經實作了從跟跑到領跑的轉變。中國電動汽車不僅價格有競争力，技術也領先于競争對手。在國内市場，中國消費者購買的電動汽車數量已超過燃油汽車；在國際市場，中國電動汽車也受到了全球消費者的熱切追捧。
此外，在電力裝置、機器人、農業裝備、生物制藥、海洋工程等領域， “中國制造2025”也取得了顯著進展。大陸科學家和工程師在這些領域取得了多項重大突破，為全球制造業的發展貢獻了中國智慧和中國方案。
面對上述一系列進展，美媒驚呼失望。不過在“中國制造2025”取得巨大成功的背後，我們仍有一些目标缺憾。比如先進光刻技術、洲際客機、寬帶網際網路衛星網絡等領域，仍然處于被西方技術卡脖子的境地。但值得欣慰的是，在2024年，我們又提出了發展“新質生産力”的雄心計劃，這被視為“中國制造2025”的延續和更新。
顯然，這也可以解釋為何馬斯克甯願放印度“鴿子”，前不久也要必須來中國大陸突擊通路的底層原因。